Na starym forum było, więc i tu opisze jak uatrakcyjnić mimikę naszych pralek
Na początek trochę teorii gdyby ktoś nie wiedział a był ciekaw jak to działa. Sterowanie silnika reflektora odbywa się za pomocą mechanizmu z przekładnią. Idą doń dwa przewody sygnałowe, jeden do otwarcia[E], drugi do zamknięcia[D] z mechanizmu do przekaźnika idzie przewód B.
Silnik kręci się w jedną stronę, pozycje górną i dolną ustala sam mechanizm. ten 'talerz' na schemacie kręci się razem z cięgnem retractora i po prostu rozłącza przewód sygnałowy od wyjściowego łącząc tym samym drugi sygnałowy(bez napięcia) dopiero kiedy sterownik poda nań napięcie silnik rusza. i tak w kółko
 | | |
| Załącznik: 1.jpg | |
| | |
Poniżej znajomy widok silnika z mechanizmem. Wspomniane przewody sygnałowe w górnym rzędzie
| | |
| Załącznik: 2.jpg | |
| | |
Cały trik polega na tym, żeby przewody sygnałowe ze sobą zamienić i tym samym podać napięcie na mechanizm. W zależności od otwarcia/zamknięcia na jednym z przewodów jest napięcie (na tym rozwartym z 'talerzem') Jeżeli przewody zostaną zamienione napięcie pójdzie na drugi przewód (zwarty z talerzem) i retractor obróci się o 180' po czym talerz straci połączenie z nim i się zatrzyma.
Oto i obiecany ciąg dalszy
lepiej późno niż wcale
przy silnikach reflektorów są wtyczunie. trza rozpiąć i zdecydować czy ciąć w wiązce, czy przy lampach. Ja wybrałem przy lampie, bo nie pomyślałem co jak będę je wyciągał
wtyczka jak ze zdjęcia wyżej. Przewody które są dwa chlastamy wedle poniższego zdjęcia i najlepszy będzie czterożyłowy przewód, coby plątaniny nie robić nazbyt.
Przewody oznaczone jako wejście podłączamy do pstryczków przygotowanych tak by mogły skrzyżować ze sobą sygnał. Ważne, by były dwubiegunowe. Przewody są dwa , nie mogą być zwarte(bo retractory będą chodzić w sposób ciągły) tylko skrzyżowane
Wedle rysunków wejście do wejścia, powrót do powrotu. Ważna jest konsekwencja , że jak wchodzi spod maski odniebieskiego na prawy styk 'wejście' to wychodzi z prawego 'powrotu' i wraca pod maskę do niebieskiego.
Ja z racji przedlifta i braku regulacji wysokości świateł miałem miejsce na przełączniki, chociaż trzeba daleko sięgać do nich. Umiejscowienie to kwestia umowna
Można dać też bezpieczniki dla pewności, ja nie dałem, bo tzeba by po 2 na stronę wciskać a poza tym to układ sterowania, nisko prądowy z innymi zabezpieczeniami po drodze. To nie jest do aku na lewo podłączane. Lutowane miejsca trza zabezpieczyć na przykład koszulką termokurczliwą, ewentualnie izolatką.
I to by chyba na tyle było. Nie jest to nic skomplikowanego ani trudnego.
Lecz nie jest to także system pierwszej potrzeby, ale jeśli ktoś chce mieć ciekawy bajer, puszczać oczko laskom, lub robić autem głupie miny to polecam
