SILNIK: B20A5 i góra B20A7 (leży i czeka na zamontowanie)
KOLOR: R-80 (Civic Type-R)
UKLAD DOLOTOWY: filtr K&N + stock
UKLAD WYDECHOWY: przelot na 2,25" + końcowy dedykowany
ELEKTRONIKA: standard od 16v
UKLAD NAPĘDOWY: stock
ZAWIESZENIE: amortyzatory seryjne skrócone i utwardzone , sprężyny czerwone H&R z dystansami co daje -20mm, 4WS
UKLAD HAMULCOWY: stock
KOŁA: PLW 16" + Pirelli P-Zero Nero 205/40
ŚRODEK: czarna skóra, zegarek z klapką
, ramki na zegarach chromowane, Mugen knob i nakładki pedałów MugenCAR-AUDIO: Helix Dark Blue 62.1, wytłumione drzwi, radio Clarion
PLANY: klimatyzacja, podłokietnik, owiewka szyberdachu, poliuretan w zawieszeniu, swap na sprawne B20A7 lub A9
Prelke posiadam ponad trzy lata. Przez ten czas zrobiłem kompletny remont zawieszenia z dołożeniem 4WS, układu hamulcowego, uzupełniłem brakujące lub zniszczone elementy we wnętrzu itp. Zawsze staram się wymieniać wszystko na czas. Autko traktowane hobbistycznie. Służy wyłącznie do wywoływania wielkiego banana na twarzy właściciela
Teraz wady: Samochód był malowany 4 lata temu przez poprzedniego właściciela. Niestety nie jest to na takim poziomie jakiego oczekuję więc czekają mnie poprawki blacharsko-lakiernicze. W drodze na zlot do Borska strzeliła mi uszczelka pod głowicą. W tym miejscu chciałem podziękować chłopakom za pomoc. Bez nich chyba do dzisiaj puszczał bym biały dym pod policją w Świeciu
Okazało się że woda trafiła do cylindrów. Padły dwie panewki przez co mam na gładziach cylindrów ładne rysy i szlag trafił korbowód. Jestem w trakcie zbierania pieniędzy na nowy słupek. Nie śpieszno mi bo Prelka nawoskowana czeka w ciepłym garażu na okres majowy. Aktualna moc to 3 konie 
Pozdrawiam
Zaybatsu
