Witam wszystkich i prezentuje moja Hanię może nie jest najładniejsza ale wymaga jeszcze sporo pracy i wkładu ale przynajmniej jest już bliżej końca niż dalej tym bardziej że wszystkie prace nad wozidłem wykonałem sam
Rok: 1991
Kolor: G68M
Silnik: B20A3
Audio: odtwarzacz JVC, głośniki przód JVC, tył JBL gto
Koła:felgi Foundmetal pomalowane na czarno z srebrnymi pasami 17, opony 225/35 tył, 205/40 przód
Modyfikacje:
stożkowy filtr powietrza OMP, zmieniona puszka z rurą dolotową z włókna węglowego, cieniowane przepustnice obrotowe, polerowany kolektor dolotowy i wydechowy, układ wydechowy o śr. 55mm, sportowy katalizator , końcowy tłumik komorowy z nierdzewki RM-MOTORS, polerowany alternator i pompa wspomagania, wygłuszone drzwi pod car audio, zmodyfikowany przedni zderzak kierunki klar z postojówkami z golfa mkII, wloty z zderzaka golf III
Plany:
spasowanie elementów po lakierowaniu,polerka, pomalowanie zderzaków, wykonanie osłon termicznych filtra powietrza, i inne duperele które wyjda po czasie

Jaką ma moc po tych modyfikacjąch ?

jeśli chodzi o moc to nie jestem w stanie określić jaką ma, ale jest poprawa i lepsza reakcja na gaz, ale nie spodziewałbym się jakiś spektakularnych osiągów, wiele razy przerabiałem dolot oraz wydech i wykonywałem testy drogowe na wyczucie aby uzyskać idealny dla mnie efekt, konsultowałem swoje pomysły z Panem inż. Węglarskim, specem od strumienic i układów wydechowych i jest to wyższa szkoła jazdy polegająca na wyliczeniach, mi zostało jeszcze zrobienie izolacji termicznej filtra i dopływu dodatkowego powietrza z zderzaka, oraz poprawa średnicy rur wydechowych za katem i będzie idealnie dla mnie to jest dobra zabawa i trochę kosztowna ale nie żałuję

Zderzak kojarzy się z opancerzonym pociągiem A.Hitlera. Ale to nie mi ma się podobać
Natomiast błyskotki pod maską są śliczne

Ładny kolor i ładnie pod maską. Zabawy z dolotem i wydechem nie oceniam. Jak dla mnie to żadne seryjne B20 nie jedzie jak należy.

Zabił mnie ten wydech od skutera
Ciekawy kolorek,zapodaj wiecej fotek!

tłumik pochodził od ścigacza kawasaki tytanowy, ale dla mnie był za cichy,miałem też założony własnej konstrukcji, ale dawał tak niski bass że aż szyby w domach się trzęsły, mam też sprowadzony ze stanów cherry bomb, ale okazał się za wielki mimo ładnej barwy dzwięku, w końcu pozostałem na komorowym z rm-motors


własna konstrukcja


cherry bomb vortex

komorowy od rm-motors obecnie zamontowany

cherry bomb vortex co to do uja jest i czemu ma służyc-zwalnia spaliny czy co

projekt był przedstawiany na poprzednim forum jeżeli się nie mylę.

zderzak na minus a reszta na plus....Wywal te rury z kolektora wydechowego co ida do egr-u , zaslep egr ,podcisnienie do niego i ta cala plastikowa skrzynke nad gaźnikami wywal , wtedy nie beda ciepłe spaliny leciec do dolotowego... A tą cała puszke co był w niej filter powietrza uszczelniłes porzadnie? powycinałes blaszki trzymajace filter i wywaliles sitka z gazników? Jeszcze jest patent w civicu na szybsze otwieranie drugiej przepustnicy w gaxnikach przez podłozenie podkladki pod mocowanie grzybka z tym ciegłem które idzie w dół do gaxników ale nie zdarzyłem juz sprawdzic czy w preli to mozliwe ale mniemam ze da sie tak zrobic zeby podniesc ten grzybek o 2-3mm.

Też pamiętam ten projekt. Gościł nawet na łamach magazynu GT

Jeśli chodzi o cherry bomb to jest znana marka na amerykańskim rynku , może nie aż tak jak magnaflow ale robią ciekawe tłumiki za przyzwoitą cenę, www.cherrybomb.com a co do zderzaka na razie nie wygada apetycznie bo jest w podkładzie wloty będą w czarnym macie i listwy w szarym macie do tego czarna kratka. Następnym etapem o ile nie sprzedam auta to zakup drugiego silnika i konkretne przerobienie , gaziory mam od hondy cbr były wcześniej zamontowane w A grupowym oplu do rallycrosu oraz wycięte na cnc flansze pod głowice, ale to odległy temat na wieczorne zimowe dłubania.


tak moja honda była w gt, no ale już ten magazyn już nie istnieje na rynku