raczej nie myślę o nowych inwestycjach ... mam dwie opcje do sprawdzenia ori amory z jamexami lub tokico z ori sprężynami
co do ciulowo bo nierównomiernie wydaje mi się, że tak jest zbudowana i cały urok w kształcie strzały ... więc wpisuje się przód delikatnie niżej do gleby daleko heh to nie dla mnie

Słuchajcie ... czy można schrzanić montaż rozpórki na przodzie ? założyłem sobie sam, prowadzenie super, sztywność itd., skręca jak rower i nie przechyla się ani ciut ale ...
powyżej 120 na równiutkiej S-3 na kierownicy masakra, trzęsie, wibruje jak diabli ... po zdjęciu zjawisko znacznie się zmniejszyło ... chyba, że tak ma być tzn jest tak piekielnie sztywna, że przenosi mi każdą nierówność na kierę ? co wy na to ?

Zacznij od porządnego wyważenia kół. Wiadomo, że rozpórką usztywniłeś kielichy przednich amorków, podwozie już tak dobrze nie "pochłania" drgań, dlatego są bardziej wyczuwalne na kierownicy. Problemem nie jest rozpórka tylko źródło tych drgań, znajdź je i zlikwiduj.

tuleje poliuretany nówki, drążki kierownicze nówki, opony nowe i koła wyważone przy zakładaniu przejechane na nich z 1000 km zaledwie, zbieżność ustawiona, na - ale równo musi być coś innego hmmm jak ściągałem kierownicę do obszycia i później ją założyłem, pojawił się lekki luz którego wcześniej chyba nie było ? może to, tylko jak się z tym ogarnąć ?

Amortyzatory sprawne?

Moze być jeszcze jedna przyczyna bicia a mianowicie tarcze hamulcowe... po prostu sie skrzywiły albo którys tłoczek nie odbija tak jak powinien lub elastyczny przewód spuchł i nie cofa całkiem płynu i w miare nagrzewania się tarcz zaczynają bić. miałem tak a tez szukałem przyczyny w kołach...

a może przegub wewnętrzny ma już delikatny luz

dzięki za wskazówki ... jest gdzie szukać

Tak ogólnie, to nowe opony muszę się "ułożyć" na felgach- powinni CI powiedzieć w kapciarni, abyś przyjechał do nich na ponowne wyważenie, gdy poczujesz wibracje. Miałem niedawno to samo przy podobnym przebiegu opon, tyle że raz przy 90, raz przy 110 itd.

od zle ułozonych gum czy niewyważonych była by wibracja własnie miedzy 90a110 lub lub 110a130. jesli powyzej 120 i nie zanika to obstawiam tarcze lub zacisk lub .... przy zakładaniu tarcz nie obczysciłes dobrze piast drucianka i jakis mikropaproszek jest miedzy tarcza a piastą.... zdejmij tarcze przeczysc wszysto dokładnie i złóz ponownie...

Tarcze, zaciski idą do wymiany na 282 mm, stare są zajechane to chyba tak jak mówicie będzie najprawdopodobniejsza przyczyna, zaczęły bić przy hamowaniu

od poczatku na to stawiałem, powodzonka i bezbiciowej jazdy

Up ... przestała latać kierownica a przy okazji pralka zaczęła hamować a nie udawać, że hamuje ... swap udany

szyby się przyciemniły, boczne też ... jest ciut lepiej ... wiem klapa do malowania, termin u lakiermistrza ustalony przód zostaje czarny, czymś się musi wyróżniać

Boczne też? Za mną cały czas chodzi lekkie przyciemnienie wszystkich, aby było jak w nowych autach, elegancko