Daihatsu Charade 4WD

ROK: 1993
MODEL: G112
SILNIK: HCE
MOC: 90KM
KOLOR NADWOZIA: Szaro rdzawy
ŚRODEK: wybebeszony, kilka dziur w podłodze, naprawiane kielichy, deska, boczki, 2 kubły BRIDE, pasy TAKATA i kiera MOMO Corse D35
UKŁAD NAPĘDOWY: Napęd 4WD, tył dołączany poprzez sprzęgło wiskotyczne które pełni role centralnego dyferencjału. jeżdząc spokojnie mamy napęd tylko na przód, po uślizgu przodu mamy napęd 4x4, po tym jak auto zachowuje sie przy pełnym bucie na śliskim, stwierdzam że wtedy jest równo 50/50
UKŁAD WYDECHOWY: dziurawa seria z katem
UKŁAD DOLOTOWY: seria
UKŁAD HAMULCOWY: seria z zapieczonym prawym zaciskiem, ale na lodzie po wicsnieciu hamulca leci prościutko do przodu
ZAWIESZENIE: powiedzmy że seria, ale z padniętym tyłem
KOŁA: 14" stalu


Krótka historyjka:
Pewnie nikt nie wie (bo niby skąd?) że jestem popier****nym fanem Charade 3 generacji Było to jedno z moich pierwszych aut z ekonomicznym silniczkiem 1.0D.

Podczas moich motoryzacyjnych przygód byłem też posiadaczem 1.0Benzyny na kolejny dupowóz, oraz miałem "legendarne" GTTi - 1.0TURBO 101KM (podobno pierwsze auto na świecie mające 100KM z litra pojemności)
i w chwili obecnej jestem w stanie powiedzieć że to GTTi jest najlepiej zachowanym egzemplarzem w tej części EUROPY (teraz jeździ w Krakowie)

Przechodząc do meritum, pod koniec 2016 roku przemknęło mi przed oczami ogłoszenie z tytułowym autem i stwierdziłem że tylko tej wersji brakuje i moge z dumą powiedzieć że byłbym posiadaczem każdej możliwej wersji Charade 3g na Europe - i się zaczęło!

MR2 się sprzedało, po charade było blisko, śnieg być może spadnie w zime - 4WD idealne! no i pojechałem na wycieczkę do Chojnic

Na miejscu okazało sie że auto wcale nie jest takie super jak Pan Handlarz zapewniał, ale napędy działały i stwierdziłem że zaryzykuje, wybebesze i coś tam na KJS'ach poupalam dopóki buda wytrzyma

Po kupnie auta kupiłem upragnione fejk BRIDEy i TAKATY (choruje na ten zestaw od lat,a nigdy nie było okazji do czego tego wsadzić, bo jak preluda z takimi stołkami?)
Wybebeszyłem wsadziłem fotele, pasy, zrobiłem rozpórkę na kielichy do tyłu i przy pierwszej okazji pojechałem poupalać jak już spadł śnieg
I bede upalać dopóki będzie jezdzić

Chyba że przeżyje do lata to może sie zlituje i zrobie z tego naprawde auto do upalania (podłubie blacharkę żeby sie kupy trzymało, wsadze klatke i obspawam bude i coś z zawiasem zadziałam)

Zdjęcia?! Póki co nie mam

Ale mam jakieś filmy jak to jezdzi

https://www.youtube.com/watch?v=K9quOguU_no

https://www.youtube.com/watch?v=5Z9zlaj24f4

https://www.youtube.com/watch?v=ACbDlYYtXf8&t

A jakoś tak to wygląda:

Fajne! Gdyby coś takiego stało w moich okolicach to bym łykał. Też szukam na zimę czegoś taniego 4WD lub na tył. Napisz mi na pw ile dałeś.

BTW, nie myślałeś o zaspawaniu wiskozy żeby mieć na stałe 4x4?

Generalnie to genialne autko. Sam, jak szukałem dla siebie do KJSów i innych Time Attack, to rozglądałem się za charade 1,3, ale niestety nie było nic w ofercie, więc skończyłem z clio 1.4. Ale dalej mi się podoba i nawet ta buda coś w sobie ma.
Mam tylko jedno ale. Dziury w budzie wybaczalne, inne wady też, ale zlituj się z tymi podrobami bride'a i takaty, zwlaszcza do jakiejkolwiek jazdy bardziej sportowej. Do zwyklego jezdzenia po drodze bym tego nie wsadzil. Zwlaszcza, ze jak na jakosc wykonania, to te pasy i fotele z fejkowymi logami sa strasznie drogie.

Każda prela ma pasy takata.....
Po co przepłacać za jakieś gówno.

Słuszna uwaga .

Powiem tak:

- Znam 7 osób które w takim "fejkowym" zestawie strzeliły dzwona, 3 strzeliły małe miejskie stłuczki, 2 jakieś dzwony na kjs'ach i 2 zaliczyły rolki autami. i wiecie co? Nikomu nic sie nie stało, zaden fotel nie rozpadł się na strzępy, żaden pas nie pękł, przechodząc do meritum, całe to internetowe pierdzielenie że to ostatnie gówno pochodzi w 90% od ludzi którzy takiego fotela/pasa na oczy nie widzieli, a taki fejk na pewno jest bardziej bezpieczny aniżeli seryjny fotel i pas w charade
- Zapłaciłem za te 2 fotele i 2x pasy 1/4 ceny która widnieje na allegro

Na usprawiedliwienie dodam, że jeśli rajdowanie zostanie ze mną na dłużnej to w aucie razem z klatką wylądują fotele BIMARCO FUTURA

To nie jest rozwiązanie, bo pozbycie sie wiskozy rozwali w bardzo krótkim czasie skrzynie i tylny dyfer :X
A pozatym to zamuliłoby to auto an prostej napewno

Ostatnio było dość mocno pojeżdżone w dość trudnych warunkach, lód, śnieg i troche asfaltu
Trening organizowała ekipa RealRace w Borsku na lotnisku.

Gruzella spisała się świetnie, po 2 giej sesji byłem 8-my na 35 aut, ale potem wszyscy bardziej doświadczeni sie rozjeździli i ostatecznie skończyłem cały trening na 16 pozycji (zrobiłem 4 sesje po 4 kólka)
Straty? rozpadł się wydech i z Borska (prawie 100km) wracałem z urwanym (głowa 2 dni mnie bolała) i padł zawias z tyłu (to było pewne)

tutaj pare filmideł:
https://www.youtube.com/watch?v=z_S55EVohBs&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=ORX4xt2vTA0&t=1s

a tu jak to wygląda z perspektywy pierwszej osoby, dopiero widać ile to trzeba się nakręcić
https://www.youtube.com/watch?v=aHCZUF_F-OU&t=1s

Fajnie jedzie ta popierdółka daj jakieś fotki z zewnątrz i wewnątrz a nie same filmiki gdzie uja widzać jak toto wyglada

Nie wygląda xD To ma jezdzić!

W przyszłym tygodniu doprowadze to troche do ładu to cykne kilka fotek

cykaj, cykaj fotki, jaki by szrot nie był to fajnie jedzie ja Ci poradze jedno... jak ma ma być szrot to lekki, wybebesz ze zbednych elementów np boczki drzwi zastąp jakimś pcv spienionym, szyber jesli posiadasz zaspawaj lub poliweglan, aku do bagażnika i co wiecej wymyslisz zeby zmniejszyć masę i dopiero bedzie jazda ...

Są foty w 1szym poście

Jak widać po bojowe fotki :p bo już troche trytytek jest i jakaś wgniotka nawet sie znajdzie:P

A co do sznura od gopro - to poprostu nie ufam tej przyssafce a ze sznurkiem bynajmniej nie ebd musiał gopro szukać po torze



Mały w tym aucie już za wiele zbendnej masy niema to były pierwsze mody - wybebeszenie

o kufa, nie wiedziałem ze jest to taki brzydal... heheh, połaczenie suzuki marutti, civa, tata, saxo... ale i tak nieźle zapiernicza