Taka oto moja wydumka odnośnie tracenia worków hajsu na opony klocki i wjazdy na tor xD
Mega odskocznie od mojego motoryzacyjnego podejścia, czyszczenia, polerowania, detailingu,
tutaj w wydaniu torowego szczura, brudnego, matowego, poobijanego i porysowanego

Mazda MX5 z 1990 roku z podwoziem i silnikiem z 2004 roku i mnóstwem nieodwracalnych modów

SILNIK:
-1.8NBfl + Turbo T25
-Reroute układu chłodzenia
-Większa chłodnica IL + maskownica Mishimoto
-Przewody wodne sylikon
-Oil Catch Can

ZAWIESZENIE i HAMULCE:
-Gwint ISC Racing
-Stab przód Godspeed 22.25
-Big brake + klocki stoptech
-Chłodzenie przednich hamulców

BUDA i ŚRODEK:
-Niebiesko-Biała z zewnątrz
-Błotniki przód i tył z laminatu
-Klatka by TRELA motorsport
-Wybebeszona
-Deska FLOCK
-2 kubełki SPARCO SPRINT + Pasy
-Rozpinka + kierownica QSP 30cm
-Gajgery depo: TEMP. OLEJU / BOOST / EGT

Fotki:

Nie wygląda na poobijaną. Wygląda świeżo.
Nawet nie pytam ile ta wydmuszka ma koników przy turbo...
Fajna. Fajna.

A ja zapytam
Hamowałeś? Ile wypluło?

Jakieś dwa lata temu kiedy pracowałem w warsztacie uturbialiśmy Miatę i ze 115KM wyszło 200

Ja nie hamowałem, ale z seryjnych 147koni po dmuchnięciu 0.5 bara musi być 190-210koni
można dmuchnąć serie do 1.0 bara i wtedy ok 240-260km powinno być, dużo czynników sie składa na ostateczny wynik.

Ja osobiście nie zamierzam robić więcej mocy, bo już jest to naprawdę szybki samochód, za którym ja osobiście jako kierowca jeszcze nie nadążam