Witam was wszystkich z racji ze jestem nowy i młody i planuje zakup pralki, postanowiłem zasięgnąć rady u ekspertów w temacie i dowiedzieć się wad których szukać przy zakupie, jak i wad eksploatacyjnych. I która wersje wybrać przed czy po lifcie i z jakim silnikiem.

Witam. Przede wszystkim najważniejszy jest stan blacharki, choć już ciężko o rodzynki. Główne blączki blachy to końcówki progów i tylne nadkola. Co nie zmienia faktu żeby obejrzeć dokładnie całą bude m.in. okolice szyberdachu, podszybie, wyciągnij wszystko z bagażnika i zbacz jak podłoga i odpływy szyberdachu. Przedni magiel lubi mieć luzy przy dużych przebiegach. Co do silnika to lepiej kupić 16V (B20a5, B20a7(najmocniejsza wersja 150km) lub B20a9) zakup gaźnikowca B20a3 lub B20a4 może przyswoić Ci troszkę kłopotów, nie każdy potrafi dobrze ogarnąć ten silnik ( masa podciśnień ) i części już nie dostępne nawet w ASO. Sprawdź czy nie pali oleju, jeśli pali to albo będziesz dolewał, albo czeka cię generalny. Nie ma co się bawić w pół środki, że uszczelnisz górę itp. Zrobisz głowice padnie dół i na odwrót ( własna autopsja ). Wysłuchuj stukających panewek. Zawieszenie raczej zawsze jest do roboty, jak chcesz glebę to czeka cie wydatek . Polift czy przedlift to już wybór należy do ciebie, kwestia gustu. Jak coś to pisz tu jakie masz opcje i napisz ile chcesz wydać może któryś z forumowiczów się skusi na sprzedaż

Glina bardzo dobrze pisze
Ciekawe za ile pozbyłbyś się swojego "Kanarka" ?

Blacharka wiadomo jak to w japońcach a zawieszenie aż tak drogie ? nie chce takiej gleby żeby szurać wahaczem a lekko obniżona. Silnik myślę B20a7 jak tam ogólnie z jego awaryjnością i użytkowaniem?

Temat na razie chce przemyśleć zakup planuje na przyszła zimę. Jaram się pralkami ale chce dobrze wszystko obmyslec i zaplanować żeby nie kupić skarbonki a budżet tak myślę ze do 8 tys na sam zakup.

Co do zawieszenia, obniżysz sprężynami to szybko siadną amory. I za bardzo nie da się tym jeździć. Dobre amory np "tokiko blue hp" = 2k zł dobre sprężyny używane od 300 do 600zł. Amorki seryjne można dać skrócić i utwardzić koszt 800zł komplet. Z dobrymi sprężynami i takimi amorami jest naprawdę dobrze ( bynajmniej ja nie narzekam ).

B20A7 to najbardziej pożądany silnik w P3G ale i najciężej dostępny. Wszystkie szesnastki mają tę samą bolączkę, lubią wypluć panewkę przy złym traktowaniu. Jest to spowodowane słabym smarowaniem i za niskim ciśnieniem oleju. Jeśli na czas wszystko wymieniasz i nie przeciągasz za długo na czerwonym polu to nic szczególnego nie powinno się stać. A ciśnienie oleju idzie podnieść.

Regeneracja i utwardzenie seryjnych amortyzatorów to koszt maks 600zl komplet. I wierzcie mi, że spiszą się wcale nie gorzej niż piorunsko drogie tokico.

Zawsze można z wyzszej polki ale nie te najlepsze bo cena nie zawsze świadczy o jakości.

A jak z tym 4 WS sprawdza sie to i czy nie psuje sie co chwile ?

Jest to najfajniejsza rzecz w prelude i nie słyszałem żeby u kogokolwiek coś się w tym układzie popsuło.

4WS w trzecim genie ma to do siebie, że jest w całości mechaniczny - w przeciwieństwie do nowszych preludek, gdzie bardzo lubiła szwankować elektronika. Tutaj ew. możesz liczyć się z typowymi przypadłościami układów kierowniczych typu jakieś luzy na końcówkach itp. Nic więcej się dziać nie powinno.

A koszty utrzymania takiego autka przy codziennej jeździe ? ma ktoś takie dane ? glownie chodzi mi o spalanie

Przy normalniej jeździe do 120km/h spalanie 8l, miasto i dokazywanie 10l. Ogólnie części nie są jakoś specjalnie drogie, nowe samochody w eksploatacji są droższe przy spalaniu oparłem się o moje B20a9 i mowa tu o Pb. Natomiast B20a3 spalało mi 8-10 l na trasie jadąc do 150km/h w mieście potrafił łyknąć 18l i tu mowa o LPG, na benzynie nie sprawdziłem.

18 l LPG to dupiasta instalacja albo dupiasty silnik. Tyle to mi legend nie palił. LPG pali do 20% więcej czyli od 9 w trasie do 14 w mieście (przy palowaniu bo przy normalnej jeździe więcej jak 12 l gazu mi nie lyka).

Ja tam gazu nie chce zakładać wiec pytam o bene wiec nie jest tak złe pali mniej niż mój scenic