Witam.

Zalożylem identyczny wątek na poprzednim forum.
Tak więc do dziela panowie.

Z zewnątrz auta te różnily się z przodu innym zderzakiem, a co za tym idzie - calym oświetleniem - halogeny, postoje, kierunki.
Przedliftowy zderzak jest niższy - czyt. posiada maly hokej w porównaniu do polifta i optycznie podwyższa auto.
Dookola auta są inne także listwy, przedliftowe mają dodatkowe przetloczenie.
Najbardziej charakterystyczna różnicą są tylne światla.
Polift bialo czarne i linia światel i lekko wypukla - calego tylu. Przedlift mial pomaranczowo czerwone. Także różni sie zderzak tylny.
Wlasciciele P3G często zmieniają tyl na poliftowy - do takiej akcji potrzeba klape, komplet światel, tylny zderzak ze wzmocnieniem, najlepiej także pas tylny.
Wizualnie jest także różnica w środku inny ksztalt czcionki na zegarach, przyciskach itd. Delikatnie inna kierownica

A podobno przedlifty są porządniej wykonane

biało czarne lampy a dokładnie czarme yo USDM/JDM/EDM czy co??? bo to mnie zainteresowało

Pewnie miało być biało-czerwone ale późna pora pisania posta zrobiła swoje

Harry sluszna uwaga, Destro sluszna odpowiedź Najlepsze jest to, że sprawdzalem tekst dwa razy, czy popelnilem jakies bledy i widocznie tak musialo być hehehe

Paski na fotelach też się różnią. Z przedlifta ładniejsze BTW

A przedliftowe 16V ma welur na boczkach?

Yreq kwestie które ładniejsze zostawiamy sobie
Oczywiście, że fotele różnią się w zależności czy przedlift / polift / 12V / 16V
Poza tym przedlift i polift mają inne boczki, panele od sterowania szybami różnią się, przedlifty nie posiadają obić welurowych na boczkach.

Lepiej nie wywoływać odwiecznej dyskusji

Jestem zaskoczony że polifty mają
Dodam jeszcze coś z mechaniki: Przeguby się różnią, przedlift ma mniej zębów na wieloklinie
Speedsensor w skrzyni przed' jest na linkę, w po' już elektroniczny. skrzynie się ogólnie różnią.
zamachy, kolektory wydechowe.
Z innej beczki polift ma regulację wysokości świateł i ma także dodane zamki do tylnej kanapy i otwierania wlewobagażnika

Dodam, że speedsensor jest rozbieralny i wymienny co jest korzystne np.: przy wymianie calego zespolu silnik skrzynia zawieszenie do pozostawienia oryginalnych zegarów.

Przepustnica przedlift polift, przy zmianie trzeba pamiętać o zastąpieniu miejscami skrajnych kabelków ponieważ gdy tego nie zrobimy obroty będą same rosly do 3000/min.

To zależy od regionu.

Niekoniecznie.
W B20A7 się nie różnią

No ale to je rarytas. Ja mówiłem o silnikach cywilnych.
W a5 jest żeliwny a w a9 są rury

A9 został stworzony pod jeden kraj, Niemcy (chyba).
Jako, że reszta świata miała inne silniki, to chyba A9 powinno być rarytasem
No ale cóż, skoro Niemcy są naszym głównym partnerem handlowym (czyt. wyrzucają za wschodnią granicę co im się już znudziło), to nie jest dziwne, że 99% 16V w Polsce posiada silniki B20A9

A w którym roku Preluda przeszła lift?bo mam z 1990,i po opisach,wygląda,że już po lifcie jest

Właśnie 1990-91 to wersje po lifcie

niektóre były jeszcze "składaki"