zmieniaj na hamulce na conajmniej z 16V czyli 262mm

Jak hamulce 262mm, to czy trzeba coś przerabiać? A zauważyłem, że lekko mi ściąga w lewo przy przyspieszaniu, i mocno w prawo przy hamowaniu. Gumę będę na dniach oglądał.

Przeróbka hebli na większe to koszt - wymiana zwrotnic, zacisków ze zwrotnicami + nowe klocki. Kupić zwrotnice od 16v to nielada wyczyn więc sobie odpuść. No i najmniejsze koła jakie wejdą to 14'
Dobre tarcze i dobre klocki + nowy płyn a będziesz miał lepsze heble niż niejedna jeżdżąca 16v.

Tu się nie zgodzę... dobre tarcze, w miarę klocki i do miejskich predkości wystarczy.... ale... wystarczy jedno hamowanie ze 170 i cały ten stuff idzie w pizd...u, tarcze pokrzywione, klocki zeszklone.... przy wydmuszce TAK. Ale do seryjnej preli 12v to raczej do predkosci 120 ....Naprawdę nie warto inwestowac w hamulce do 12v....

Oj Dareczku z tego co pamietam to kto jak kto,ale Ty raczej bezpieczenstwo przedewszystkim i oboje wiemy,ze stockowe 262 nie hamuja,a co dopiero te z EXa... Wasyl ma fajny komplet na przod,potrzebaby zwrotnic od 16tki,serio to taki problem? Boberek juz nie ma ?
Sam nie dawno pozegnalem komplet 262 w przyzwoitym stanie na zlom... Nikt nie chcial za pare zlotych...

Gdzie w Polsce można 170 jeździć? No chyba, że kolega śmiga prelą do Niemiec.
Mi EX w automacie hamował lepiej niż niejedna 16v. Jak tarcze są dobre to nic się nie ma prawa pokrzywić. Prela to nie takie ciężkie auto.
A brak dostępności zwrotnic do 16v powinien być wystarczającym argumentem.
Jak kolega używa preli do normalnej jazdy to nie ma co szaleć z wydatkami na swap hebli.

nie poznaje Cie Dareczku ,gdzie te zestawy EBC...
co do wiekszych hebli może sie Glina wypowiedzieć ,przewieziony został Białaskiem kiedy i ma porównanie jak powinna przyspieszać ,a co ważniejsze jak wytrącać prędkość...

zamiast tych obrzydliwych kół (sorki to moja opinia tylko) zainwestowałbym w większe heble..
te czerwone obręcze są całkiem spoko ,zostaw je...

po wymianie tarcz i klocków w 12V przeraziłem się i myślałem, że układ jest zapowietrzony tak słabo hamują te hamulce

A w automacie tak nie ma przypadkiem ze jak nacisniesz hamulec hamuje tez silnik skrzynią? Zdaje mi się ze tak właśnie jest i dlatego może automat lepiej hamuje.

a jak w manualu hamujesz mając wbity bieg to układ silnik/skrzynia to co, nie hamuje? No przecież hamuje i w automacie jest tak samo. Nie ma różnicy w sile hamowania silnikiem...

Automat prawie nie hamuje silnikiem dlatego w automatach szybciej zużywają się klocki. Wystarczy trochę pojeździć automatem albo poczytać i wszystko będzie jasne. Mowa oczywiście o skrzyniach hydraulicznych. Są tryby sport, w których hamowanie silnikiem się odbywa ale nie w takim stopniu jak w manualach gdzie przy delikatnej jeździe można w ogóle nie dotykać hamulca.



Też się z tym zgadzam. Ważniejsze dobre i skuteczne heble niż ładne szpanerskie koło. Poza tym mała EXowa tarcza wygląda ok tylko na feldze 13 - 14 cali ale na 16' a nie daj Boże na 17' bardzo komicznie.

No ale automat redukuje biegi wiec jak nie hamuje? A jakie jest np. na piątce hamowanie silnikiem w manualu? Zadne. Redukujesz biegi ręcznie i masz wtedy hamowanie. Automat to robi sam. Wiec dalej twierdze ze bez ruszania lewarka w manualu jest gorsze hamowanie niż w automacie. Sorry za OT ale nawet najlepsze tarcze do 12v i do tego fabrycznie bardzo słaby tył dają bardzo mała skuteczność. Pamiętam w Ulezu ze na spalonym sprzegle czyli małych przyspieszenia ch i bez hamowania silnikiem po 3 zakrętach nie miałem juz hamowania.

podpisuję się pod tym, w automacie są skuteczniejsze hamulce...

Przejedźcie się najpierw prelą w automacie albo accordem z tych lat a potem wypisujcie takie rzeczy. Rozpędzając się powoli do prędkości 50 km/h skrzynia jest na 3 biegu. Puszczając nogę z gazu skrzynia wbija czwarty bieg i na takim wyhamowuje. Mając skrzynie manualną i chcąc poprawić skuteczność hamowania wystarczy przy takiej prędkości zapiąć dwójkę i mamy odczuwalne hamowanie silnikiem. W automacie takiego odczucia nie ma. I piszę tu o skrzyniach hydraulicznych w prelude III, acc IV, V, VI i VII gen.

Czyli moral jest taki,zeby zmieniac hamulce na jak najmniejsza tarcze i po prostu zrzucac biegi,by sie zatrzymac:))))