Chodzi o oryginalne B20A7 w POLIFTOWYM nadwoziu, nie swapowane. Potrzebuję wiedzieć jaką macie rekomendowaną przez Hondę wartość oktanową benzyny na naklejce dekla wlewu tzw "min RON". Z góry dzięki

Myślę, że może to Ciebie usatysfakcjonowac ale z tego co pamiętam 97 oktanow

Dzięki Marcin, ale prosiłbym jeszcze żeby ktoś to potwierdził.

95 oktanow, tak jest na klapce wlewu w poliftowym a7. Przedlift ma 97, dotyczy to również silnika B20A4. Przed i poliftowe a7 mimo tej samej mocy mają inne tłoki i przede wszystkim inne ECU. Porównywałem to na żywo na kilku prelach gdzie a7 siedziało fabrycznie.

Czy jakis silnik w preli w takim razie miał inna wartość ? W mojej poliftowej A9 tez jest 95.

Tak jak napisałem - przedliftowe A7 było na 97 oktanów. Przedliftowe A4 na pewno też. Nie pamiętam jak było z poliftowym A4.

Im starszy, tym wyższe wymagania :
b20a1 min 97

no nawet AAB ma 97 min

Walnąłeś się drajwer, bo napisałeś, że przedlift A7 miał też 95 , ale już wiadomo o co chodzi, dzięki za info. Wiem, że ECU od A7 są trzy rodzaje... w przedliftach dwa kompy PK2-601 (88 rok) i PK2-602 (89 rok) natomiast w poliftach był tylko komp PK2-E00. Biorąc pod uwagę wartość oktanową wychodzi na to, że komp A7 w przedliftach ma bardziej agresywne mapy zapłonu, może to być mały mod na+ dla poliftowych A7, ale trzeba zalewać tylko sprawdzone paliwo 98 oktanów. My u Bartka Williamsa sterujemy B20A2 kompem z A7 polifta zatem spokojnie można się tam jeszcze pobawić zapłonem (niski CR i restrykcyjne mapy zapłonu w ECU) - Bartek się ucieszy

Już poprawiam. Sory Glina na zamieszanie.

Ja mam teraz A9 na osprzęcie od A7 z ecu od przedliftowego A7. Leję na zmianę shell v-power racing ze zwykłą 95. Nie traktuję tego jako moda. Takie ecu miałem i takie wsadziłem. A, że jeżdżę prawie tylko na gazie to nie spinam się co do jakości lanego paliwa. Wg mnie prela z B20 i tak nie jedzie. No chyba, że BA2

Skoro masz A9, to lane paliwo nie jest aż tak istotne nawet na kompie przedliftowego A7, w A9 jest marny stopień sprężania, więc i ryzyko stuków też małe, co innego takie A7 i przedliftowy komp, nie lałbym tam gorszego paliwa.

No wcześniej, kiedy miałem A7 i zdarzało mi się śmigać po torze to mimo LPG (które również tankuję tylko na sprawdzonych stacjach) lałem jedynie v-powera z shella.

Odpowiedziałeś mi na pytanie nim je zadałem dzięki

drajwer, spoko

Ty Glina lubisz pokombinować, więc zawsze możesz lać lepsze paliwo i dodać ze 2-4 stopnie kąta wyprzedzenia zapłonu aparatem Powinno być jeszcze lepiej, a jak nie będzie to po prostu wrócisz do poprzednich ustawień, żeby nie męczyć silnika. Masz kompa od A7 przedlifta czy polifta? Jeśli od przedlifta to dodaj ze 2 stopnie (ok ~3mm od czerwonego znaku na kole zamachowym), jeśli masz od polifta to spokojnie możesz dać ze 4 stopnie -> ~6mm. Oczywiście tylko wtedy jak będziesz zalewał sprawdzone min 98 oktanów.