Wykręcasz tłoczek.
Demontujesz seger w środku oraz wszystkie elementy pod nim.
Ostatni ze środka wypada bolec (przenosi siłę nacisku ze sworznia na mechanizm tłoczka ) - wygląda jak ''apap super maxi killer''.
Tylko on może blokować sworzeń od mechanizmu ręcznego.
Poza korozją totalną oczywiście

dzięki
teraz już wszystko jasne, tak podejrzewałem, że muszę najpierw środek zdemontować

ok trochę był problem z tym segerem, strasznie ciasno przez samą konstrukcję, ciężko było złapać w oczka pierścienia, ale udało się jeszcze napiszcie czym przesmarować owe elementy jak będę całość składał do kupy, są tam gumowe uszczelki więc podejrzewam, że nie każdy smar się nadaje, bo może je rozpuścić, może wazelina techniczna, która posiada neutralne PH?

Wstaw zdjęcia dla potomnych

W manualu połowa zaznaczona jest jako smar silikonowy, połowa jako jakiś do gum. Ja smarowałem całość smarem silikonowym.



Po co zdjęcia jak są świetne rysunki.

dzięki Krzysztof, poczytałem o tym smarze ma świetne właściwości i również jego użyję