a kto wie od czego ta srubka?

od biegu jałowego

Sam pisałeś przecież, że regulowałeś na przepustnicy obroty. A samą przepustnicę żeś czyścił?

No właśnie

tak czysciłem az sie swieci , ale regulowałem tą srubką którą ustawia przepustnice a tamtej wyzej nie ruszałem , bardziej juz zejsc sie z nią obrotów nie da bo przepustnica sie zacina ;p

a zapłon jest dobrze ustawiony?

zapłon okej , był ustawiany na te dwie kreski pomiedzy 15 , ciagle wyskakuje mi bląd 14 dot. tego zaworu biegu jałowego, od czego jest ta srubka na nim na pięciokąt? a i tą srubka na przepustnicy tez ustawiałem ale nizej juz zejsc nie moge nią;p

No to jak Ci wyskakuje błąd to znaczy że krokowiec masz do du...

pięciokąt tam jest ... weź jakiś śrubokręt i zrób na szlifierce z niego pięciokąt
Jak już będziesz miał pięciokąt to wykręć wszystko tylko delikatnie żeby nie wyskoczyło wymyj naftą albo benzyną ekstrakcyjną i złóż.
Pamiętaj tylko, że śrubka z pięciokątem to śruba regulacyjna... nie wykręcaj jej do końca. Najpierw ją złap na gwicie, odpal samochód i wkręcaj powoli, aż uzyskasz to co chcesz

zrobiłem jak napisałes pomogło dzieki wielkie!!!
dodam tez ze jak by ktos to regulował to wkrecając ja obroty rosną a wyrecajac maleją
wczesniej mialem na ssaniu 1900 a normalnie 800 , teraz 1100 a normalnie jakies 700 o to chodziło

A jak wygląda regulacja wolnych obrotów w gaźnikowcu?

A jak wygląda regulacja wolnych obrotów w gaźnikowcu?

postawisz piwko na zlocie i bedziemy kwita




o ile pamiętam to między gaźnikami jest śruba regulacyjna ale uwazaj! bo są dwie śruby o ile pamiętam i ta druga jest do synchronizacji gaźników
więcej grzechów nie pamiętam , to były dawne czasy musiałbym spojrzeć na gazniory

Raz na zawsze co do wolnych obrotów w 16v. jeżeli wszystko działa ok to obroty na ciepłym silniku ustawiamy śrubką nad przepustnicą. Jak ktoś kręcił, to może być ruszona śrubka podparcia przepustnicy a nawet śruba napięcia wstępnego sprężyny w silniku krokowym(na klucz ampulowy, chyba 5). Za obroty na zimno niemal całkowicie odpowiada śruba znajdująca się pod dekielkiem zaworu ssania. Dekielek ten jest za zaworze umieszczonym obok przepustnicy, dochodzą do niego dwa gumowe wężyki od podgrzewania, zawór jest sterowany całkowicie temperaturą płynu chłodniczego. Dekielek jest przykręcony od góry na dwie śrubki na śrubokręt krzyżakowy. Pod nim jest plastikowa śruba regulująca wolne obroty na zimnym silniku. Ustawienie tej śruby nie wpływa na pracę silnika po nagrzaniu, gdyż zawór na ciepło zamyka całkowicie przepływ powietrza przez niego. Przy dużych mrozach silnik łapie nieraz ponad 2000 odr/min. nie jest to usterka, choć jest to niezdrowe dla silnika i warto te obroty zmniejszyć,

Darku, a jak ktoś nią pokręcił to co ona może popsuć?