Jeżeli tak podchodzicie do tematu, to i H22 w p3g nie ma sensu.

K24 ma 65cm a B20A1 ma 66cm czyli k seria jest 1cm niższe od b serii.
Wsadezenie k24 do 3g jest mniejszym problemem niż do 2g bo jest już tam hydrauliczne sprzęgło, więcej miejsca, itd. W ba2 jest dużo więcej przeróbki a nie obawiam się tego jakoś bo wchodzi bez bólu. Kolektor ssący z przodu jest zaletą przy ITB bo masz chłodne powietrze od razu do silnika a gorące za silnikiem wylatuje nie kumulując się w komorze silnika

Jezeli faktycznie jest tak jak piszesz.. to chyba najrozsadniejsza kolejnosc mimo wszelkich racji: k24>h22>b20 i to tylko pod katem (bez)awaryjnosci, nie wspominajac o tym ze k serie maja w koncu silnik po wlasciwej stronie.

mam k24 i będę je wkładać do siebie jak skończę blachę i lakier, zainteresowałem się głębiej k serią i też jest bardzo dużo przypadków padniętych panewek

Harry też jestem zainteresowany k serią ale nie wiem czy h22 nie bedzie latwiejsze w montażu i w końcu sprawdzonym rozwiązaniem

h22 jest oklepane w 3g, częściej spotykane niż B20. K24 jest bardziej rozwojowe, jak dla mnie idealnie położone (ssący z przodu) no i ładniejsze pod maską

Zalezy mi nie na duzej mocy tylko bardziej wolalbym cos bezawaryjnego i latwym dostepem czesci.

hmm a od kiedy b-seria jest awaryjana ? poza b20a3/a4 ?

od kiedy padają panewki w 16V

Moja b20a3 smiga ze mna juz 5 lat i wszystko gra. Bardzo czesto jest dokrecana do 6200 rpm i nic sie nie dzieje przy czym caly czas ciągnie. Na benzynie naprawde ladnie smiga. Na autostradzie buja sie do 200 km/h , w rzeczywistosci jest to 190 ( fabryczna 187)

bo b20a3 jest najmniej awaryjna bo najmniej wysilona za sprawą gazników, w 16v padają panewki ale pewnie nie z winy konstrukcji tylko uzytkownika... nawet k24 zarzniesz nie pilnujac wymian oleju, pałowania na zimnym itd...
co do swapa to jeden uj czy na f czy h serie. koszty te same ale.... silniki f serii kupisz za grosze i to w dobrym stanie. porównywalny z b20a9 silnik z accorda f20z2 nawet za 800 zeta. robisz swapa na f, jezdzisz a jak bedzie mało to szukasz w miedzyczasie h22 i wumieniasz potem p&p w miejsce f serii ciagnac tylko dodatkowe 2 kabelki do Vitka

Witam. Szukam warsztatu lub kogos kto wykona swap na f23z5 do Ex a.