Wystarczy szybkie spojrzenie na allegro. Wpisujesz H22 - cena waha się od 2100 do 8500 zł, w przypadku F22 cena zaczyna się w 500 zł a kończy tam gdzie zaczyna cena H22.




Właśnie z tego powodu zagościła u mnie F-ka, gdy skończyła mi się panewka w A3.



Pewnie tak, chyba, że kupisz silnik w biedronce a resztę sobie wyrzeźbisz



Zamiast przekładać, lepiej od razu kupić F23. Gywer ma u siebie w Shuttlu - ładnie to się odpycha Wystrojone F22 u Ferettiego też wgniata w fotel.



Ta sama historia co H-seria, tylko silnik inny - gdzieś jest na ten temat wątek na forum.

Bardzo proszę o podrzucenie linka i innych potrzebnych mi materiałów do pomocy.

A może by tak troszkę wysiłku, żeby poszukać?

Łap: viewtopic.php?f=9&t=460

no temat ok a odnośnie F serii jest jakiś wątek? Bo ja szukałem na temat F serii a nie H

Jeden czort czy to F czy H wszystko trzeba robić tak samo. F to taka H-seria bez jednego wałka.

aha czyli łapy itd są te same


A powiedzcie mi co jest inne jeszcze? Chłodnica tak samo z F serii czy OEM może zostać? I jaki jest koszt dorobienia łap pod ten silnik? I kto jest się w stanie tego podjąć?

Zdaj sobie sprawę, że jak masz F czy H serię to możesz zapomnieć o klimie. Jesli auto jest tylko do zabawy to ok ale przy codziennej a nawet weekendowej jeździe jest to uciążliwe. A jak już się bawić to w 200KM i więcej. Koszt swapa bez ceny silnika jest identyczny. Poza tym przy większej mocy potrzebna jest skrzynia ze szperą. Co najmniej M2B4 a najlepiej U2Q7 z ATRa.
Za cenę swapa mozna też wyremontowac i wzmocnić seryjne B20Ax tak, że pojeździ co najmniej tyle samo co wysłużona eFka. Będziesz miał wtedy spokój bo unikniesz rzeźby a pod maską bedzie jak wtedy kiedy auto z fabryku wyjechało.
Nie odradzam swapa. Pokazuję jedynie inne rozwiązania oraz za i przeciw. To, że na sąsiednim szrocie lezy silnik od accorda za paczkę fajek nie znaczy, że za grosze będziemy mieli fajne serducho w swojej preli.

silnik z preli F20A4 kompletny mam za 1200zł dlatego pytałem o swap'a.

Ile może kosztować remont takiego B20A9?

I np jeśli by klient się zdecydował na swap na F serie bądź na H serię to ile kosztują łapy silnika z poduszkami? Jak z rozpiską wiązki w razie W (zaznaczam że silnik by był kompletny na Swap'a z wiązką)

I kto jest w stanie z forum dorobić takie łapy z poduszkami? Widziałem na forum, że ktoś takie coś zdziałał

najlepszą opcją bedzie kupienie silnika B20A5,7,9 jak coś to mam A7

A silnik z Hondy CRV z pierwszej edycji? B20xx? Wartne te silniki są? Miał z nimi ktoś styczność?

dlaczego na siłę chcesz komplikować sobie życie????

Kolega xman nie chce być mainstreamowy

Swoją drogą jakbyś się zdecydował to gywer ma kompletny swap F/H serii do 3G (łapy, wiązki, półosie, skrzynia, sprzęgło) bez silnika.

A dlaczego wkładać na siłę przeżyty silnik B20A3/5/7/9 i czekać aż panewkę obróci lub pakować H22 który ze Swapem wychodzi tyle co pralka w serii 5 generacji?


Po prostu obiło mi się o uszy że te silniki można kupić po fajnej kasie i najczęściej były spięte z automatem a CRV to raczej auto niekatowane...



To tak jakbym zadał pytanie czy widział ktoś kiedyś osobę, która wsadziła do hondy B/H serię (civic) lub H serię do preli i jeździła tak aby się Vtec nie załączył? Bo ja nie a dużo mam styczności z B serią w civic'u.


Po prostu chciałbym aby auto normalnie jeździło, nie służyło do upalania, ale żeby też nie było stresu przy wyprzedzaniu, a przede wszystkim aby silnik nie był awaryjny tak jak to ma miejsce przy silnikach OEM B-serie w preli 3gen.

Ooo i o taką odpowiedź mi chodziło dla punktu zaczepienia


Najprawdopodobniej jednostką urzędową będzie F22.


A o serducho z CRV pytam dość przypadkowo po rozmowie z jednym z hondziarzy wczoraj w Tarnowie

I moim skromnym zdaniem F-seria w tym przypadku sprawdzi się najlepiej.