Temat zakładałem na starym forum, myślałem, że tu, ale skleroza postępuje. Założe zatem na nowo.
Jak uruchamiam tryb 'int' wycieraczki robią przebieg, zatrzymują się, czekają i ...
i to tyle. Spod deski słychać pstryczenie przekaźnika, ramiona lekko drgają do rytmu.
Zasugerowałem się radą, że to ICU (Integrated Control Unit) który między innymi za to odpowiada.
Dodam jako ciekawostkę, że steruje także podświetleniem zamka i stacyjki w 16v.
Dlatego też polowałem na taki od 16v, który okazał się być jednak z 12v
Rozbebeszyłem wszystko od radia w dół i znalazłem ICU na samym dnie za kompem ALB.
Podmieniłem, zjeżyłem się, że nie świeci stacyjka i odetchnąłem, bo po włączeniu wycieraczek objaw nie ustąpił.
Wziąłem więc kompa odpaliłem manuala i w tabeli troubleshooting'u wyczytałem, że w drugiej kolejności winne jest ICU a w pierwszej manetka. Dzisiaj będę mierzył manetki, to się wszystkiego dowiem.
Zapytacie, po co ten temat?
1 dla potomnych
2 dla spamu

Dorzucę później zdjęcie jak rozpoznać od czego jest ICU

Sam jestem sobie winien. Okazało się po zmierzeniu przejść, że manetka jest ok. zacząłem się zastanawiać zatem co nie jest. Chciałem zrobić DIY z szybami działającymi w ACC po wyłączeniu zapłonu, więc rozebrałem bezpieczniki i tak sobie pomyślałem, że wycieraczki są tak połączone, że jak szyby działają to one też, przewód podłączyłem z powrotem tam gdzie miał być i jak ręką odjął.
Morał z tego taki, że pierwsza możliwa przyczyna awarii, to własne rzeźby
Dlatego też okryty hańbą będę studiował schematy, i zrobię to w końcu jak należy

Na koniec jeszcze krótki kurs rozpoznawania ICU.

To na zdjęciu jest z EX'a (SF1-G0), z 16v ma symbol (SF1-G1)

ICU paciuloku

Tako żech napisał. Chyba, że mnie poprawiłeś po administratorsku, to po prostu mnie się pogrzebała literka