witam. Dłubie się dużo przy autkach, ale tego akurat nigdy nie robiłem. Dużo z tym roboty??

duzo nie duzo

3h na dwie strony spokojnie wystarczą

1. odkrecasz kółka
2. luzujesz sobie śrubę centralną
3. odkręcasz nakrętki z trzech sworzni
4. rozbijasz zawieche
5. odkręcasz śrubę centralną
6. ściągasz cybanty z obu manszet
7. wyciągasz sobie całą półoś (tylko żeby Ci nic do piachu nie wpadło )
8. zbijasz stary przegub umieszczając półoś w imadle
9. smarujesz nowy
10. nabijasz nowy przegub
11. składasz wszystko do kupy

To tak po krótce
Jeśli ktoś to robi na aucie, też można, ale tak chyba wygodniej

dzięki;) biorę się za to na weekend:)

Oczywiście pod warunkiem, że wiesz, że nie będzie po drodze żadnych jazd, typu cięcie śrub zapieczonych w tulei czy coś... weź to sobie pod uwagę. Życie mnie nauczyło, że zawieszenie w ponad 20 letnich autach lubi sprawiać niespodzianki

Jeszcze taka moja uwaga, śrubę centralną lepiej jest poluzować przed odkręceniem kółek. Przyda się także do tego długa rura

Poza tym dokładnie tak jak Rychu napisał

My ostatnio wymieniając przegub musieliśmy użyć palnika tak bym zapieczony że nie chciał zejść

Zapewne śruby mocujące widełki amorka się ukrecą

Ja zmieniałem przegub bez odkręcania widełek, wystarczy odkręcić górny wahacz śrubkami które są pod maską, one nigdy się nie zapiekają:D

a po co? ja odkręcam górny sworzeń od wachacza

Jak miałem mojego starego przedlifta, to miałem pełno problemów o których piszecie przy wymianie przegubu, a to nakrętka centralna nie chce sie odkręcić półtora metrowa rurą, a to śruba na widełkach amora sie ukręciła itd. Odkąd mam moją granatnice, zero problemów przy odkręcaniu śrub. Wszystkie się odkręcają bez większych kombinacji. Nie ma to jak kupić auto garażowane przez 22 lata Coś w tym jest.

Wracając do tematu polecam odszukać topic w którym bodajże Drajwer rozpisał jaki przegub do której wersji idzie. Chodzi o liczbę zębów. Mi to zaoszczędziło sporo kłopotów, bo w sklepie zawsze przyjeżdża nie wiadomo co.

A po to że sworzeń górny morze być też zapieczony, a ściągacze i wybijaki mogą go zepsuć poza tym to itak więcej roboty niż wykręcić mocowanie wahacza do karoserii. Do przedlifta chyba jest 27 zębów a do polifta 32 z tego co pamiętam.

ja odkręcam sworzeń od wahacza a nie sworzeń od zwrotnicy

Czyżby na pewno więcej? Dokładnie tyle samo śrub do odkrecenia Nie spieram się bo można to robić na twój sposób a także Harrego

I to jest najgorsze możliwe miejsce, bo masz tam regulację kąta nachylenia.

u mnie jest regulacja a jak robiłem ostatnio Ferettiemu to nie miał

Jak to nie miał?