Witam,
Tak jak w temacie, jestem w trakcie swapa z a9 na a7 Mam wiązkę od a9 i wkładam przedliftowe a7 wraz z osprzętem. Przejściówka pod ecu a7 która ma w sobie pa sensor i ima sensor już zamówiona. Teraz czas na elektrykę w komorze silnika. Czy muszę tam coś przerabiać? Jak wywalić black boxa aby wszystko działało? Jak podłączyć bypass control solenoid valve i map sensor? Zostawić te z black boxa czy podłączyć te z a7, przy których jest ten czarny pojemik (vacuum tank) z wężykami od podciśnień? I jak podłączyć wężyki od podciśnień?

Ja w a9 też się pozbyłem black boxa Konsekwencje są mi znane i nie polecam A tak na poważnie to Black boxa możesz spokojnie pożegnać A7 chodzi bez tego ustrojstwa. Co do podłączenia wiązki niech wypowiedzą się osoby które już to robiły

a czemu robisz swap???

Ja wsadziłem a7 zamiast a9 i zostawiłem kompa i cały osprzęt z a9 i nic nie musiałem zmieniać.

Udało mi się dorwać w korzystnej cenie cały zestaw do swapu no i mój stary silnik nadaje się tylko do śmietnika po tym jak pękła uszczelka pod głowicą i woda dostała się do tłoków. dragonov27 - przez podłączenie a7 na osprzęcie od a9 silnik nie rozwija pełnej mocy. Nadal prawdopodobnie masz te 140 koni bo nie zmieniłeś ecu

Bzdura! Moc pochodzi z ostrzejszych walkow i wyższych tlokow. Jasne, że z osprzętem od A7 będzie lepiej ale to nie oznacza, że słupek A7 na osprzecie A9 będzie mial moc A9. Ja mam odwrotnie - silnik A9 na osprzecie z przedliftowego A7. Jak masz wszystko to omijają blackboxa, egr i inne niepotrzebne ustrojstwa i smigasz.

Czyli wystarczy podpiąć ecu od a7 razem z przejściówką i śmiało mogę podłączyć wężyki z blackboxa do ssącego od a7? Jedynie będzie różnić się wyglądem od seryjnej instalacji a7?

Macie racje można pozbyć sie nie potrzebnych dupereli jak egr, sonda i blacboxa ,ale myśle że najwiekszą rożniece zrobiłaby wymiana a7 razem ze skrzynią .Ma ona inne przełożenia dlatego a7 ma chyba 7.9s do 100km/h a a9 8,6s do 100 km/h . 10 km to nie duża różnica. Kiedyś na zlocie koleś objechał mnie b20a5 ze skrzynią od 12v ex. Do 100km/h był lepszy ,ale szybciej odpadał. Ostrzejsze wałki czuć ,bo silnik inaczej sie wkreca.

A7 ma dłuższą skrzynie niż inne 16v więc przyspieszenie będziesz mial gorsze a nie lepsze.

Czyli a7 ze skrzynią od a9 może być nawet szybsze od normalnej a7:P

Co to znaczy szybsze? V-max jest większy przy skrzyni z A7 ale przyspieszenie do 100 km/h może być identyczne, choć jesli któraś ma mieć krótsze przełożenia to skrzynia z A9. Najkrótsze ma z A3 i taka skrzynia jest najlepsza jak ktoś lubi szybkie starty ze świateł.

Właśnie o to mi chodziło:)

Ogólnie to wczoraj ukończyłem swap z A9 na A7 na osprzęcie A9 i śmiga rewelacyjnie lepiej od poprzednika powtarzam cały osprzęt A9 łącznie z egr

A po co zostawiales egr???

musiałem przełożyć kolektor ssący od A9,nie bardzo chciało mi się bawić w zaślepki a egr tylko dla picu,jest zaślepiony 2pln