witam
pojawił się ostatnio następujący problem
pojawily się dość regularne stuki od strony pasażera z przodu w zawieszeniu?najpierw tylko przy skręcie w lewo,teraz już jest również przy jeździe na wprost,stuki są tylko przy dodaniu gazu,przy puszczeniu gazu stuk całkowicie zanika
problem jest o tyle złożony że po sprawdzeniu zawieszenia nic nie wykazuje nadmiernego luzu,sprawdzono dokręcenie maglownicy,drążek kierowniczy-brak luzu na tzw jabłuszku , podniesiono auto na kobyłki by sprawdzić przegub wewnętrznym-żadnego stuku
wspomnę iż stukanie nie zawsze jest od samego początku jak auto jest zimno,zaczyna się od delikatnego postukiwania co jakiś czas,a ja zacznie stukać(bardzo mocno) to kierownica cała drży i nie idzie jechać.

najbardziej podejrzany był przegub wewnętrzny,ale nic na to nie wskazuje,podnosząc auto na kobyłki,włączając jedynkę i dodając gazu brak stuków
dodam iż stuk jest bardzo intensywny,porównywalny jak by ktoś młotkiem od strony nadkola walił

ma ktoś jakieś pomysły?

w ten sposób nie sprawdzisz przegubu wewnętrznego, musisz chwycić dłonią za przegub na podniesionym aucie i drugą ręką kręcić kołem tył/przód, wtedy jesteś w stanie oszacować czy jest wybity przegub wewnątrz. Pamiętaj też, że może być wybity w tylko na pewnej głębokości a podnosząc prele kamienie przegubu zmieniają swoje położnie

Jedyne co mi przychodzi do głowy to przegub zewnętrzny. Co za jełop pomyslał, że może to być przegub wewnętrzny? uszkodzenie przegubu wewnętrznego objawia się na dwa sposoby - pukanie przy wysprzęglaniu na pierwszym i wstecznym biegu i lekkie drżenie kierownicy przy prędkość rzędu 30 - 60 km/h/ Stukanie przy skręcie to przegub zewnętrzny - lewy przy skręcie w prawo i prawy przy skręcie w lewo Jak przegub jest mocno wyje.any to stuka i podczas jazdy prosto. Ale tylko przy załączonym napędzie i dodawaniu gazu. Jak wciśniesz sprzęgło i stuki znikają to masz odpowiedź, że to kwestia przeniesienia napędu a nie zawieszenia. Pierwszy lepszy mechanik z którym ja nie mam nic wspólnego powie ci to samo a usterka nie dotyczy tylko prelude ale każdego auta z przednim napędem.

dodam iż stuki są tylko przy delikatnym skręcie,generalnie najbardziej stuka na wprost
przy kołach na maksa skręconych i kręceniu się w koło nie ma stuków żadnych,więc odrazu zewnętrzny dla mnie odpadl

potwierdzam słowa drajwera, będzie to przegub zewnętrzny miałem ten sam problem, u mnie był do wymiany prawy

ale czy przegub zewnętrzny najbardziej by nie hałasował przy skręcie?
zauważyłem że na zimnym silniku stuka dużo mniej....może przegub wewnętrzny dostaje temperatury od skrzyni i gdy smar jest luźniejszy luz jest dużo większy?nie wiem czy moja logika jest słuszna
ale miałem już wyj..bany przegub zewnętrzny w civicu i największa tragedia była przy parkowaniu na skręconych kołach itd

K.wa, ile to roboty wjechać na kanał i sprawdzić ręką luzy na przegubach... Z głupiej ciekawości bym to zrobił. A jeśli nie potrafisz sam tego ocenić to niech to zrobi mechanik. Przegub zewnętrzny może hałasować w różnym położeniu. U mnie w civicu odzywa się tylko przy kołach skręconych do połowy. Objawy wywalonego przegubu wewnętrznego już opisałem. A co ma do tego temperatura silnika? Cholera go wie. Może to w ogóle żaden z przegubów tylko mechanizm różnicowy skrzyni. Przyczyn może być wiele ale ocenić to tylko mechanik na miejscu a nie kilku fanów motoryzacji siedzących nocami na necie.

potwierdzam,po wymianie przegubu zewnętrznego stuków nie ma

Brawo !

No własnie miałem pisac ze wewnetrzne przeguby w preli sa nie do zajechania jak jest cala osłona i smar wiec wszelkie stuki i chrobotania przy zdrowej skrzyni to wina zewnetrznych.... Ale widze ze temat sie rozwiazał
tak na marginesie to zeby zwiekszyc trwałosc przegubow lepiej wladowac w nie jakis dobry smar a nie ten dołączony do zestawu bo ten przewaznie jest marnej marnej jakosci

obniżenie zawiasu też zabija wewnętrzne, ja zabiłem 3 przeguby ale już mam na to patent

cieszymy sie