Jak w temacie, po wymianie silnika krokowego błąd z nim związany zniknął ale pojawiły się dwa kolejne ... to jakieś poważne błędy czy można sobie je darować ???

7 to czujnik położenia przepustnicy tzw. TPS sprawdź czy się wtyczka nie poluzowała, gdy czujnik uszkodzony to po odpaleniu silnika skaczą obroty, może coś ostatnio grzebałeś przy przepustnicy?

41- układ grzania sondy lambda

panowie ja wiem co oznaczają te kody bardziej interesuje mnie dlaczego się pojawiły i jak rozwiązać problem ...
zgadza się auto faluje na obrotach ... to zapewne coś związane z przepustnicą czyli błąd 17, co radzicie rozebrać wymienić ??

odłącz aku na 30s. i sprawdz raz jeszcze po nagrzaniu silnika jakie błędy są

jeśli ponownie wyskoczy Ci ten błąd i obroty nadal falują musisz wymienić czujnik TPS, który jest zintegrowany z przepustnicą, także musisz szukać tej części przykręconą na 4 śruby, podejrzewam, że owe falowanie pomyliłeś z krokowcem, który próbowałeś wymieniać?

Po co odlaczac ecu skoro pełny reset ecu robi się poprzez wyjecie bezpiecznika od zegarka na 10 sekund.

Prela raz chodzi dobrze raz faluje, na początku pokazywała jeden błąd silnika krokowego. Po je wymianie błąd ten zniknął a pojawiły się dwa wspomniane??

Panowie układ został odpowietrzony, co nastąpiło...
Auto przestało falować na obrotach lecz są ona za wysokie(1500). Silnik nie reaguje na wypięcie czujnika przepustnicy ... błąd 17 zniknął... został jedynie 41... wszystko na ciepłym silniku.

Rozważam wymianę czujnika temperatury gdyż podejrzewam iż auto po prostu stoi na ssaniu jak czujnik pokazuje zły odczyt

Mało realne. Ten czujnik nie pada. A sonda owszem.

A Ecu resetowałeś jak Ci radzili? Bo nie widzę...

co wy macie z tym resetowaniem, tak resetowałem ecu...

Sonda też wchodzi w grę ale czy sonda może sprawić że obroty są zbyt wysokie..

A może linka ci się blokuje?ja dzisiaj tak mialem...jade sobie, patrzę co jest grane a tu 2000 RPM i nie schodzi.w końcu pociągnąłem za pedal gazu i obroty spadły.grzebalem cos tam ostatnio i Linke poprowadzilem minimalnie inaczej i chyba to miało wpływ.

W 16v linka jest tak ułożona, że się nie zacina. Może się za to zacinać przepustnica.
Wg mnie winny jest TPS albo krokowy (lub bąbel powietrza w układzie chłodniczym w jego okolicy).

czy TPS da się odkręcić od przepustnicy czy trzeba wymieniać całą przepustnicę?