Witam.

Mama problem z Preludą B20A3 89r 109KM. Ostatnio ma problem z odpalaniem na ciepłym. Kiedyś się tak zdarzało że ciężko paliła po kilku minutach postoju ale teraz to już jest tragedia. Pewnego dnia przestała odpalać i już.
Na zimno nie ma problemu, na ciepło po 2-3 min też odpali ale tak po 15-20 już nie ma opcji, trzeba czekać aż całkiem ostygnie.
Jak się kręci to pachnie benzyną strasznie i przeważnie zapłon nie łapie ani na chwilkę, czasem łapie na ułamek sekundy i gaśnie. Próbowałem odpalać z gazem i bez (czasem trochę łapie jak się lekko dodaje gazu). Może to być problem z przesunięciem zapłonu bo jak zmieniałem ustawienie aparatu na ciepłym to odpalał. Aparat był rozebrany przeczyszczony, reagował na podciśnienia.
Iskra jest, nowe świece, kable sprawdzone, podciśnienia przejrzane.
Teraz szykuję się do wymiany cewki, inny aparat zapłonowy z modułem, może jeszcze kable, sprawdzenie sprężania i ustawienie zaworów i nie wiem co dalej. Autko nigdy nie sprawiało problemu a mam je już 4 lata i szkoda się go pozbywać.

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

A odpalasz z wcisnietym pedale gazu? Sprobuj bo na moje oko auto się zalewa. Zapłon bym wykluczyl bo z odpalaniem ma niewiele wspolnego. A jak auto chodzi? Tzn kiedy silnik jest ciepły to pracuje ładnie czy szarpie? Jakiego koloru są spaliny? Ile w ogóle to auto pali?

Jak zaczynam kręcić to bez gazu jeżeli czuję że nie chce załapać to delikatnie wciskam pedał i wtedy jest lepiej, kiedyś to pomagało i zawszę odpalał. Teraz się zalewa od samego kręcenia. Autko jak odpali to chodzi normalnie, normalnie przyspiesza (na miarę jego możliwości ) Z szarpaniem to jest inna bajka ponieważ od bardzo dawna mam problem z tym że na zimnym auto się nie wkręca powyżej 3k obr. jak przekroczy tą granicę traci moc. Problem znika całkowicie jak auto jest ciepłe. Możliwe że coś jest nie tak ze ssaniem.
Co do dymu to widziałem że jest biały, ale teraz już zimno jest to pewnie to też ma wpływ, czasem jak odpalił po długim kręceniu to przez chwilę kopci na czarno. Spalanie takie same od kilku lat 10-11l w zimę do 15 na krótkich odcinkach, trasa 10 jak bym nie jechał.
Oleju bierze trochę, mam już delikatny wyciek, ale od wymiany do wymiany wystarczy trochę dolać i jest ok. Ostatnio minimalnie zaczął uciekać płyn, ale w oleju go nie widać, problemem pewnie jest stara chłodnica która ostatnio miała małą dziurkę(chłodnica już zamówiona)
Chciałem kompa sprawdzić ale nie daje oznak życia.

Komputer w gaznikowcu niczego mądrego nie podpowie. Gazniki już się wysraly. Moja rada - swap na 16v albo zmiana preli na wtryskową. Ale to tylko moja rada.

na strazaciej na szrocie stoi prela arrowa dol a3 z gora od a7 jakby co.

Gdybyś był bliżej, to chętnie bym Ci pomógł, niestety niderlandy trochę daleko
poszukaj gaźników na podmianę. Wbrew pozorom, nie ma z tym dużo pracy

przyspiesz maksymalnie zapłon
następnie sprawdź jak wyglądają świece (czy nie są zalane benzyną)
sprawdz przekaznik pompy paliwa - przelutuj go !!

jesli nie masz drugich gaznikow;
zsynchronizuj przepustnice (o ile dobrze pamieta, to śrubka między gaznikami z cięgnami idącymi do obydwu gazników)
rozłącz wtyczkę czujnika temp. bimetalicznego w puszcze filtra powietrza
sprawdz podcisnienia na czujniku sterującym ssaniem (4 czarne króćce) na obudowie termostatu

na chwilę nic więcej nie przychodzi mi do glowy

Swapa chętnie bym zrobił żeby to zaczęło jechać w końcu ale na to trzeba mieć więcej kasy, czas i dawcę. Póki co sprawdzę co się będzie dało i zacznę rozglądać się za gaźnikami (jeżeli by ktoś miał na zbyciu to proszę o PW)

Witam panowie. Ja mam pralkę z 91 po swapie na b20a5 / 2.0kat 137 km/ba4 + gaz. zamieniłem się za litr wódy bo podobno chodziła jak trzeba a ziomek w UK siedzi i mu nie była już potrzebna . Jeżeli chodzi o sprawy mechaniczne to niestety jestem zupełnym laikiem.... Stała rok. 0 - błędów. Jak jest zimna to odpala 2-3 razem( może filtry albo pompa paliwa zasyfiała. Po dzisiejszym czyszczeniu świec nawet za pierwszym razem odpaliła. Ogólnie silnik pracuje równo czy gaz czy bena nawet wcześniej jak ją brałem. Jak się rozgrzewa to zaczyna się dramat. Jak stoi odpalona to jest ok ale przy lekkim naciśnięciu w pedał gazu zaczyna się lekko dusić Gaz/benzyna a dalej jak zgaśnie to nie odpala. 2 razy mi się zdarzyło że przy dłuższym kręceniu wydobył się dziwny dźwięk z silnika po którym poszedł lekko biały dym z pod maski. Mam problem tez z ładowaniem akumulatora ( padł mi nowy) ale to chyba osobny temat z tego co zdążyłem wyczytać. Do końca tyg chce przylutować przekaźnik pompy paliwa tylko nie wiem czy to ma sens/wpływ na prace silnika na gazie...... ( tak samo jak czyszczenie pompy paliwa i tylnego filtra..) Może ktoś ma jakąś złotą myśl ???. Pozdr..