Witam!

Parę dni temu złożyłem do kupy silnik i podczas testów wynikło parę problemów:
1. Raz na ruski rok zapala mi się check engine i komputer wyświetla kod numer 6 (Coolant temperature). Wskazówka temperatury cały czas jest w optymalnym położeniu.
2. Mam problemy z obrotami. Na zimnym ładnie trzyma ale gdy się rozgrzeje to obroty lubią falować między 800-900. Podczas jazdy miejskiej gdy dotaczam się na luzie trzymają się na poziomie 1000obr/min. Dopiero jak lekko przygazuję to wracają do 800.
3. Preluda nie ma mocy do 3,5 tys obr/min. Później dopiero dostaje przysłowiowego "wariata". Czy wystarczy wyregulować dawkę na IMA sensor?

Jakie macie propozycje?

Pozdrawiam
Zaybatsu

Błąd czujnika temperatury i falujące obroty ewidentnie wskazuja na zapowietrzony układ chłodzenia. Poziom w zbiorniczku ok?

To nie to.Układ jest odpowietrzony

Może zacznij od podstaw-wyeliminuj błędy i może krokowy wyczyśc

Wystarczyła wymiana tps'u i wszystko wróciło do normy A teraz takie pytanie: Co może być powodem tego że przy gwałtownym dodaniu gazu silnik najpierw szarpnie, trochę sięzamyśli i dopiero zacznie przyspieszać? Takie szarpnięcie występuje też gdy gwałtownie odpuszcz gaz. Poduchy silnika mam dobre, świece nowe, kable i kopułkę też sprawdzałem.

Zacznijmy od najprostszych rzeczy: Przepustnice sprawdzałeś, czyściłeś?

Przepustnica spolerowana i błyszczy się jak psu jajka

to nie cifik żeby przepustnica miała wpływ na przerywanie pracy silnika-obstawiam układ zapłonowy...

Spsikaj przewody WN olejem silikonowym. Jeśli masz tanie zamienniki to je wywal.

Kable spryskałem wodą i sprawdziłem że nie mają przebicia. Zresztą kupiłem je od Plewisa około rok temu i twierdził że są w bdb stanie Są to oryginalne kable hondy. Jak sprawdzałem miernikiem to spokojnie ich oporność mieści się w serwisowej normie. Czy to może być wina filtra paliwa, pompki lub samego paliwa? Jak strzelił mi silnik w drodze na zlot w Borsku, co mnie holował Gywer, to tak Prelka stała sobie do teraz z pełnym bakiem... Może to jeszcze być powód złej mieszanki? Nic nie kręciłem ima sensorem po swapie ale mam odczucie że strasznie słabo się zbiera do tych 2,5 tys obr/min. Co prawda nie kręce go ponad 3 tys bo jeszcze się dociera.

Mam podobne objawy, z tym że lekkie szarpanie czuję też przy niskich obrotach.

Objawy nasilają się bardzo mocno po zapaleniu się raz na ruski rock lampki "check engine". Wtedy jakiekolwiek naciśnięcie pedału gazu lub jego puszczenie są odczuwane jak "kopnięcia" silnika.