Witam!
Wczoraj miałem dziwny problem. Korzystając z wiosennej aury świąt postanowyłem wytoczyć Preludke i trochę ją przegonić. Gdy już silniczek się nagrzał to przeciągnąłem Prelke na czterech pierwszych biegach do 6.5 tys obr/min. Wszystko ładnie i pięknie do momentu zwolnienia w terenie zabudowanym. Nagle zapaliła mi się lampka od oleju... Zgasiłem auto i od razu nura pod maskę. Silnik suchy a poziom oleju ponad optimum ale z racji tego że silnik był gorący to sprawdziłem później na zimnym. Wszystko tak jak powinno być. Przy powrocie do domu co jakiś czas ta sama kontrolka pomrygiwała i przygasała. Jeszcze nie grzebałem w aucie. Czy to może być poluzowany/zaśniedziały wtyk od czujnika oleju czy coś innego?

Szybciej byś zerknął na wtyczkę w jakiej kondycji niż otrzymał odp. na swój post

Oj tam Święta są i jak na razie to leniwiec mi się włączył

Dostęp do wtyczki jest od kanału więc to nie takie proste jak sprawdzenie poziomu oleju. Poza tym też bym spanikował bo kontrolka zapaliła się po wkręcaniu na obroty a zaybatsu już jeden silnik załatwił.

I jak ? wtyczka spadla ? mialem podobnie. Stresy niepotrzebne

Dziwna sytuacja. Wtyczka poprawiona i dalej podobny objaw. Przy normalnej jeździe jest dobrze. Jednak gdy przeciągnę Prelke parę razy do 6,5tys obr/min to kontrolka zaczyna lekko mrugać gdy samochód jest na luzie. przy tych 800-900 obr potrafi pomrugiwać. Poziom oleju jak najbardziej jest ok. Czy to może być oznaka padającej pompy olejowej?

nie chcę cie straszyć ale to mogą być Panewki... znane z autopsji

Będę musiał sprawdzić ciśnienie oleju A jakaś bardziej optymistyczna wersja, którą będę mógł łatwiej wykluczyć zanim zrzucę miskę olejową?

Adrian to wy przy remoncie nie mierzyliście wału i wymienialiście panewek ?

Mechanik powiedział mi że są w dobrej kondycji i nie ma sensu tego robić Teraz chyba zaczyna, tego żałować... Na razie puki nie rozkręcę dołu to wolę nie myśleć że to panewki. Co może jeszcze powodować takie objawy? Pompa może padać? Czujnik może być walnięty? Zanim zacznę rozkręcanie silnika to chcę wyeliminować błahe przyczyny

Gdzieś na forum czytałem opinię, że uszczelniona 'czapka' i niruszony dół to przepis na podwójną robotę

Jeśli dobrze zrozumiałem, to problem za każdym razem pojawiał się po daniu jej w palnik. W takim razie czujnik ciśnienia oleju raczej można wykluczyć. Być może olej się nagrzewa już na tyle, że robi się za rzadki i spada mu ciśnienie na wolnych obrotach. Lub też robi się za rzadki do padającej pompy olejowej
Najlepiej będzie chyba zacząć od sprawdzenia ciśnienia oleju dla świętego spokoju. Być może będzie tak, że po prostu pada pompa. Jeśli nie, to wiesz, jaki jest najczarniejszy scenariusz.

Olej którym aktualnie jest zalany silnik to Motul 10w40 6100 Synergie+. Jak znajdę czas na mechanika to sprawdzę ciśnienie oleju. I tak Hania teraz nie jeździ. Najciekawsze jest to że w ogóle nie słyszę panewek na zimnym jak i na rozgrzanym silniku. Problem z kontrolką może być spowodowane za dużym stanem oleju? Dzisiaj jak sprawdzałem to na bagnecie jest lekko ponad graniczną wartość

Pytanie ile to jest lekko ponad. Dla jednego to będą 2 mm na bagnecie, a dla drugiego 5 mm Tak czy siak raczej nie ma to w tym wypadku znaczenia, skoro mówisz, że oleju nie ubywa i pod machą sucho. Ale mimo wszystko lepiej odlać do maksymalnego poziomu, żeby wał korbowy nie pracował w kąpieli olejowej Pozostaje mieć nadzieję, że to tylko pompa, tym bardziej, że łatwiej zmienić pompę, niż grzebać się do panewek.