Witam wszystkich forumowiczów. Preluda jest zagazowana i odmowila posluszenstwa na benzynie. Nie podaje paliwa na przewody paliwowe wiec wnioskuje ze to problemy z pompą. Rzecz w tym ze nie mam pojecia gdzie takowa pompa sie znajduje wiec Mam pytanie, brzmi ono tak: Czy moze mi ktos pomóc w odnalezieniu pompy paliwowej w mojej preludzie? (nie do końca mojej bo mej kobiety...) doszly mnie sluchy ze byly 2 rodzaje tych pomp. Rodzaj pierwszy rzekomo ma znajdowac sie w zbiorniku, natomiast rodzaj drugi jest zewnetrzny czyli poza zbiornikiem. nie wiem na ile w tym prawdy wiec prosze o pomoc. gdzie zaczac "poszukiwania"? Dodam, ze pod tylna kanapa jak i w bagazniku pod wykladzina sprawdzałem...

Koleżko zachęcam najpierw do przywitania się na forum, a następnie może jakaś galeria?

Pompke paliwa masz w baku, musisz odkleić to metalowe kólko znajdujące się w bagażniku zaraz przy oparciu. Pompke pznasz po przewodach paliwowych - przykręcona na okolo 8 nakrętek w rozmiarze klucza 8 lub 10

Pozdro

Towarzyszu Filecie, gaźnik pan masz czy wtrysk?
A Cegieł już zapomniał o przekaźniku?
Problemy z pompą a w zasadzie brak jej działania często w P3G powoduje przekaźnik pompy paliwa.
Robią się zimne luty i przekaźnik nie załącza pompy. Parę dni temu to przerabiałem. Tylko że mój przekaźnik był poprostu zalany

Yrek, jakby przekaźnik był walnięty to auto nie chodziłoby również na gazie.
Zanim się wyjmie pompę warto by było sprawdzić czy ją słychać.

kolega nie napisał nawet jaka to prelude, a może 2g wtedy pompkę ma pod samochodem z lewej strony na końcu progu. Istotne są szczegóły Filet.

Kajam się. Nie doczytałem, że na gazie chodzi

Hejka

podepnę się pod temat

mam gaźnikowca na LPG

auto odpalałem zawsze na PB do czasu kiedy dziwnie zaczął chodzić

mianowicie
ciężko go było odpalić i trzeba było trzymać gaz aby nie zgasł, chodził jakby nie na wszystkie gary
obecnie nie odpala na PB wogóle, chodzi tylko na LPG

postanowiłem zobaczyć co się dzieje i zrobiłem test pompy z manuala

przy wyciągniętym przekaźniku pomierzyłem miernikiem wszystkie napięcia i przejścia

w kostce przekaźnika wszystko o.k. na wtyczce od pompy paliwowej po włączeniu zapłonu też o.k.
prąd dochodzi
pompa na krótko kręci

zapomniałem tylko sprawdzić czy pompa działa po zwarciu pinu 1 i 2 w kostce przekaźnika
pospieszyłem się i miałem już wyciągniętą pompę

z postów na forum wywnioskowałem że może być walnięty ten przekaźnik, a może niekoniecznie skoro silnik działa na gazie

czyżby wina leżała po stronie gaźników

dodam jeszcze że w przewodach idących bezpośrednio do pompy paliwa (wtyczka 2 pinowa)
mam podciągnięty dodatkowy kabel (prawdopodobnie od instalacji gazowej)
kabel wpięty jest tak że napięcie na pompie pojawia się tylko po przełączeniu instalacji LPG w pozycji PB i włączeniu zapłonu, pozycja 0 brak napięcia, pozycja LPG otwiera się chyba jakiś elektrozawór i puszcza gaz - dobrze rozumiem?

dodatkowo przy pompie natknąłem się na dodatkową wtyczkę 2 pinową koloru różowego, okrągła
- do czego ona służy?

reasumując wymieniać przekaźnik czy szukać przyczyn gdzie indziej

przepraszam za zawiłe wypowiedzi ale dopiero zaczynam przygodę z mechaniką i tym modelem

proszę o porady

błędy komp jakieś pokazuje?

tylko kod 10 z tego co udało mi się policzyć

jest to czujnik powietrza ten co wchodzi w obudowę filtra
chyba nie ma to znaczenia skoro po odpięciu tego czujnika zero reakcji

no jeśli czujnik walnięty, to faktycznie po odpięciu również nie będzie działać ale faktycznie może nie mieć to w tym wypadku znaczenia...
przypomina mi się podobny problem jaki miał kalach27 w tym temacie viewtopic.php?f=9&t=2701
ale nie wiem czy to jest rozwiązanie Twojego problemu
spróbuj zalać gaźniki paliwem i zobaczysz czy odpala normalnie, na zalanych gaźnikach silnik powinien trochę pochodzić, jeśli nie to może wina tkwi w gaźnikach...

Różowe kostki są od abs-u. Przewód dołączony do wiązki pompki odłącza ją w czasie pracy na gazie i w czasie wypalania paliwa z gaźników. Z objawów które opisujesz wnioskowałbym przede wszystkim padnięte gumy pod gaźnikami lub pozapychane dysze w gaźniku. Błędy i czujniki w gaźnikowcu są generalnie nieistotne- możesz wywalić wszystkie łącznie z komputerem i nie odczujesz różnicy w pracy silnika...

gumy odpadają, wyciągałem już gaźniki, czyściłem i regenerowałem flansze

wszystko poskładałem i było jeszcze gorzej

przed wyciągnięciem gaźników jakoś jeszcze chodził na PB, po założeniu trochę pochodził a potem kaplica
teraz na PB w ogóle nie odpali

kupiłem jeszcze inne gaźniki, chciałem podmienić ale nie za bardzo mam czas
jak tylko ogarnę je zobaczymy może naprawdę coś w tych gaźnikach nie halo

tylko dlaczego dobrze chodzi na LPG?

gaźniki zalać zdejmując grube węże od tych dwóch dekielków (tam gdzie są iglice)?

Bo tylko zapłon ma wpływ na pracę silnika na gazie. Znasz jakieś auto, które po założeniu gazu chodzi lepiej na benie niz na gazie? Ja nie. Poza tym które elementy gaźnika wpływają wg ciebie na pracę gazu i benzyny? Mało które. Gaz po prostu przelatuje do kolektora ssącego i ważne żeby tylko układ był szczelny. Do zmieszania benzyny z powietrzem potrzeba bardziej skomplikowanego układu.

I naucz się k.wa edytowac posty...