Moje pytanie czy można się pozbyć Black boxa. Wiem że w wersjach na niektóre rynki Prele nie posiadały skrzynki z podciśnieniami. Proszę o radę. Dzięki

Można.
Kilka podzespołów zostawiasz, ale i tak najpierw musisz sobie ECU z B20A7 zorganizować.

Ale z jakiego auta chcesz wywalić black boxa? Z B20A3? Wystarczy wsadzić osprzęt od B20A4. Wywalasz black boxa, EGR, sondę lambda i nawet ECU.
Jak chcesz wywalić z A5 / A9 to trzeba się zaopatrzyć w osprzęt od B20A7 a to już nie jest tania zabawa. Wiązka w A7 jest niemal identyczna jak w A5 więc mozna wziąć tą z A5 ale pozostaje zakup ECU, jak wspomniał Mirek i paru pierdół. Nie pamiętam jakich bo robiłem to ładnych parę la temu.

Co konkretnie daje wywalenie black boxa np. w B20A3?

prawdopodobnie to że go niema i wolne miejsce, niestety nie dodaje to KM

Na przykład znika problem z sondą bo jej nie ma

Kudłaty ze starego forum zrobił swapa osprzętu z A3 na A4. Pod maską zrobiło się dużo więcej miejsca. Zresztą pamiętam swojego pierwszego III gena (srebrna niunia) - pod maską klimatyzacja, ALB, automatyczna skrzynia i gaz a mimo to więcej miejsca niż w przypadku seryjnego gołego B20A3. B20A4 z racji braku większości zbędnych rzeczy lepiej znosi gaz i generalnie lepiej jedzie. W końcu ma kilka kuni więcej. Ale to przed ostrzejszy wałek, podobnie jak w przypadku A7.

W A7 są inne tłoki, nie wiem czy w A4 też tak nie jest

Mirek, to oczywiście wiem. Jeśli w A4 też tak jest to ja tego nie zauwazyłem. Ale A7 jest mocniejsze od A5 o 13 KM a nie o 6.

Co procentowo juz nie wygląda bardzo odmiennie

5KM na wałek? To ma sens Nie no wiem, głupoty piszę. Wystarczy zajrzeć do manuala, jaki stopień sprężania ma B20A4. Jeśli większy niż A3 to pewnie i tłoki są inne (wyższe). Ale ja się nie znam. Poza tym jestem dzisiaj ciepły i nie myślę jak należy.