Witam,
mam falowanie obrotów i nierówną pracę silnika na zimnym i ciepłym silniku. Wyskakuje mi bład 41 czyli sonda. Teraz pytanie czy uszkodzona sonda powoduje ww atrakcje, czy wadliwe działanie różnych elementów sterowania powoduje wadliwy skład mieszanki i błąd sondy? Skład mieszanki jest ustalany przez sondę dopiero po jej nagrzaniu więc domyślam się, że na zimnym powinno być dobrze, gdyby to była wina sondy.

jaki silnik i czy masz gaz?

sonda działa już 30sekund po odpaleniu

Domel, Adam ma byłą prele Tommyego. Tam siedzi chyba delikatnie pomodzone A9 z lekkim zamachem i takimi tam zabawkami. Ciekaw jestem jak spalanie. Jak padła sonda to pewnie spore.

Silnik A9 posiada gaz sekwencję, ale jeżdżę tylko na benzynie. Silnik od razu po odpaleniu nierówno pracuje. Pali ok. 15, a jest kręcony do 3000 ze wzgl. na docieranie. Trochę dużo, może to sonda lub źle ustawiony zapłon. Z fidanzą były chyba jakieś problemy ze znakami na kole zamachowym? Ktoś ma doświadczenie w tym temacie? Dodam, że obroty mi schodzą do 600.

przeczysc silnik krokowy a aparat ustaw na śrdoku skali ...
przedewszystkim odpowietrzyc układ chłodzenia...

Silnik krokowy przeczyszczony, następnie wymieniony na inny. Układ odpowietrzany kilkakrotnie. Zwykle wystarczy raz. Bez zmian.

kasowales bledy na kompie? najlepiej bedzie podmienic sonde

błąd 41 wskazuje uszkodzenie grzałki sondy, czyli jak jest sprawna to sonda powinna działać już na zimnym silniku, w tym przypadku na pewno problem na zimnym silniku jest winą uszkodzonej grzałki, którą steruje ECU, nie orientuję się jak będzie po pełnym rozgrzaniu, ale podejrzewam, że jak osiągnie odpowiednią temperaturę a sama sonda jest sprawna to powinna działać poprawnie, samą grzałkę można sprawdzić poprzez zmierzenie rezystancji na przewodach

czy falowanie obrotów i nierówna praca silnika wystąpiła nagle w jednym momencie?

Jest źle na ciepłym i zimny silniku. Silnik jest po remoncie generalnym.

Znajomy posiadał podobny problem w D16, ustawiliśmy zawory na których nie było luzów i wszystko przeszło. Sprawdz luzy zaworowe, czasu duzo ci nie zabierze a na pewno nie zaszkodzi.
Dodam ze te D16 też było po remoncie.

To nie luzy, tam ewidentnie jest zły skład mieszanki. Bardzo śmierdzi benzyną z wydechu na zimnym jak i ciepłym. Spalanie około 14-15litrów na trasie też niczego sobie Na początek trzeba loknąć samą sondę jak i wiązke od sondy, może jest gdzieś przerwa i komp wogóle jej nie widzi?

Staram sie pomóc, u nas akurat to były zawory i objawy sa te same.

Witam, uporałem się wreszcie z falującymi obrotami. Silniczek pracuje pięknie . Wymieniłem sondę, lekkie koło zamachowe i kółka rozrządu regulowane na ori. Wymieniłem także uszczelkę pod głowicą bo podciekała i ustawiłem zawory bo były za luźne. Wymieniłem także pompę sprzęgła i wysprzęglik i problem z ciężko wchodzącymi biegami też zniknął .

No i super. Gratuluję! Lekkie koło to marnotrawstwo pieniędzy. Ma sens jak się ktoś na ćwiartkę non stop ściga. Ale do jazdy codziennej seria to jedyne rozsądne rozwiązanie.
A pompę sprzegła to i u siebie muszę wymienić bo o ile wycieki jeszcze mnie tak nie drażnią ale ciężko wchodząca jedynka i dwójka już tak.