Witam, mam mały problem dotyczący wałka rozrządu.
Mianowicie chodzi o stukanie pod pokrywą zaworów, zawory zostały wyregulowane prawidłowo i ciągle ten sam efekt.
Dodam jeszcze ze po regulacji odpala normalnie i bez stoków itp, a przy zgaszeniu i znowu odpaleniu dalej stuka ;\
Każdy jeden fachowiec wyklucza panewki, bo odgłos dochodzi z pokrywy. Walek oczywiście posiada ślady zużytkowania ale czy to miałoby winę ?.
Posiadam silnik b20a3.
Z góry dzieki i pozdrawiam za podpowiedzi

Odpowiadam na pytanie z tytułu - tak, wałem od A4 pasuje do A3. Co więcej jest bardziej chodliwy i rzadziej spotykany. I daje więcej mocy.
Co do reszty to sie nie wypowiadam bo zalatuje amatorszczyzną...

jeśli miałbyś zużyty wałek to zawory nie otwierały by ci się do końca więc na pewnie to nie stuka. Może sprężyna od zaworu np ci pękła

Hmm, nie było widać żeby któraś ze sprężyn byla pękniętą, ale dzieki za uwagę na pewno sprawdzę to dokładniej.
A co do walka to mam okazje zakupić od a4, ale czy warto zakładać taki Walek ?

Hmm tylko ze jak wałek jest porysowany, to dźwigienka popychacza gładko sie nie ślizga i wtedy stuka ?.

nie pisz posta pod postem, naucz się edytować!

Musiałbyś mieć rysy jakby ktoś gwoździem rysował...

Będę miał chwilkę czasu to wstawie foto , zobaczycie jak to wygląda.

Jak w temacie, Walek wstawiony śmiga wszystko ladnie pięknie ale prelka zaczęła nierówno pracować.... Co byście doradzili ?

Jezeli dobrze ustawiłes rozrzad to jeszcze raz wyregulowac zawory, zapłon a potem gazniki skoro wstawiłes wałek od a4...

Dodam jeszcze ze na jednym przewodzie zapłonowym jest dość mocne przebicie :\. Moze to będzie usterka ?, a układ chłodzenia ?, trzeba odpowietrzyć ?.

jak najbardziej przebicie może być przyczyną. Co do układu chłodzenia - zawsze możesz sprawdzić - jednak na nierówną pracę raczej nie będzie miał wpływu (choć na cuda z obrotami, przynajmniej w 16v, potrafi mieć).

Jeśli zapowietrzony jest układ w okolicy silniczka krokowego to obroty będą głupieć. jednak tak jak Piotrek zauważył - w 16v jak najbardziej. W 12v można krokowca odpiąć i nie będzie to miało wielkiego wpływu na kulturę pracy silnika.
Tak czy inaczej odpowietrzenie układu chłodzenia zajmuje mniej czasu niż napisanie posta. Nie wiem na co tu czekać.

Okej dzis ogarne temat i dam znac .

Wiec na dzis udalo sie odpowietrzyć układ chłodzenia, uszczelnić dolot do gaznikow, zaizolować przewód ktory kopal, sprawdzić silniczek krokowy, (sprawny) sonda chyba nie ma tam nic do rzeczy bo bez niej czy z nią sytuacja taka sama... Dzis honda sie zgrzala i nie załaczyl sie wentylator co mnie zdziwiło..