bak 16V różni się od EXa tym, że posiada przegrodę, która przy małej ilości paliwa zapobiega przelewaniu się z jednej na drugą stronę, np. podczas wchodzenia ostro w zakręt i czasami może dojść do chwilowego spadku obrotów silnika, aż do momentu gdy pompka znowu zanurzy się w paliwie, wystarczy nie jeździć z minimalną ilością benzyny, a problem nawet nigdy nie nastąpi...
w EXie nie ma tego problemu ponieważ gaźniki napełnione etyliną są wstanie zasilić silnik nawet na przejechanie 1km, bez konieczności ciągłego ich napełnienia
co do licznika istnieje taka możliwość zwłaszcza gdy swap jest z poliftowego EX na poliftowy wtrysk, ale wiąże się to z tym, że nie będzie żółtej lampki informującej o wywaleniu błędu, w sumie w EXie też jej nie ma więc spokojnie można tak funkcjonować
ogólnie jeśli robisz sam swap, zalecam abyś wszystko przerzucił, zwłaszcza jeśli chodzi o wiązki z dawcy (kabinowa i prawa), bo ogarnięci w temacie potrafią większość tych rzeczy ominąć...
ogólnie lepiej to zlecić komuś kto się zna
aha nie wiem czy wiesz w EXie nie ma przewodu powrotnego paliwa, należy go dołożyć
