Witam, po zmianie zawieszenia na sprezyny H&R -40, wymianie sworznia na gornych wahaczach bo byly male luzy, zalorzylem letnie kola i pojechalem na ustawienie zbieznosci. Zaznacze ze wszystkie sruby do regulacji byly odkrecane i wszystko z nimi bylo ok.
Po odebraniu auta ze stacji gdzie maja najnowsze laserowe maszyny do tego celu nie byli mi w stanie ustawic katow na kolach. Mam po -1.4 , -1.3 gdzie tolerancja wynosi 0 do 1,0

Gorne sworznie na wahaczach byly na fasolkach przesuniete na maxa w strone na zewnatrz i to nic nie pomoglo.

Mial ktos z was podobny przypadek ?
Luzow w zawieszeniu nie ma sprawdzali wszystko na stacji, tak mysle ze fasolki na wahaczach mozna by bylo bardziej rozpilowac co zwiekszylo by regulacje kata kola.

Pomocy bo gum mi szkoda a mam federale RSR i schodza w oczach

Próbowałeś podjechać gdzie indziej? Ja też mam HRy -4cm i nie było żadnych problemów. A może niechcący wsadziłeś sworznie od innego auta np 2 gena?

Sworznie wygladaly podobnie nie mierzylem ich ale teraz to musze to sprawdzic.
Jakiej firmy najlepiej kupic sworznie ?

Sworznie sa takie same jak oryginaly, na pudelku nazywa sie to BALL JOINT 51270-SF1-003 wedlug katalogu to jest do III gena.

u mnie to samo a całe zawieszenie nówka bez luzów
też zwalają, że ze względu na obniżenie nie mogą (ustawiane na dwóch niezależnych stacjach na dobrym sprzęcie) - zbieżność git ale pochylenia koła nihuhu
wynik miałem taki:
przód zbieżność 0 st. 06', pochylenie - 1 st. 42'
tył zbieżność 0 st. 12', pochylenie -1 st. 54'

To normalne . Przy opuszczaniu auta automatycznie robi sie negatyw. Na glebie nie ustawisz kątów według manuala.

Normalne widzę bo u mnie to samo jest. H&R - 40/40 i tyłu nie ustawi tak jak w manualu. Przód mam ok ale to dzięki rozpurce.
Gość na ustawianiu geometrii powiedział że jak na tył wpadnie rozpurka to zbieznosc ustawi bezproblemowo. Ogólnie rzekł iż budy się składają delikatnie do środka i to nawet nowe.

Powiem tak:
Znajdzcie kogoś kto ustawia geometrie/zbieżność a nie patrzy w manuale...
Jak auto jest 100% seryjne i nie bite to zbieżność na "książke" da rade, ale jesli sa springi chociazby inne to już trzeba troche pomyśleć...

Ja śmigam do starszego kolesia w sopocie który zawieszeniami zajmuje sie od blisko 20 lat i tam nigdy niema problemu
a co do samego negatywu to w pralce niema możliwości zrobić 0* przy obniżeniu, ja mam -40 i na maxa daliśmy rade zrobić - 1,27*
to tak naprawde bez tragedii jeśli chodzi o zjadanie opon od wewnątrz

jak mówisz ... dupy nie urywa ale tragedii nie ma ważne, że idzie jak po sznurku ... a pochylenie akceptowalne w relacji wygląd/zużycie opon

Rozkrecilem gorne sworznie i chyba powieksze fasolki o 5mm kazda w strone do kola i cos z tego wyjdzie. Nie oczekuje 0 stopni ale chcialbym zeby byly takie same pochylenia na osiach. Jutro jade od goscia ktory jak piszecie ustawia zawieszenia od x lat i ma normalny sprzet. Te lasery i komputery ogupiaja ludzi tak naprawde to na wiekszosci stacji nie ma z kim gadac.

Ja mam takie pomiary po regulacji:
przod: -1,00 -1,44
tyl: -1,47 -1,16

może spróbuj najpierw dociągnąć rozpórki ?

A kręcił koleś śrubami mimośrodowymi z tyłu? o ile masz wersję 4ws

4WS-a nie mam jeszcze ale osobiscie krecilem tymi srubami mimosrodowymi do ustawiania zbieznosci kol.

Dzisiaj starszy pan poradzil mi (ustawia zbieznosc full lat) abym wykrecil gorne wahacze i zastosowal podkladki miedzy kasta a mocowaniem wahaczy i chyba tak zrobie + powieksze lezki o 5mm i to powinno wystarczyc do ustawienia kata.

to tylko 4WS ma śruby mimośrodowe?? Pytam z ciekawości.

Przecież to normalne przy obniżeniu. Auto siada i robią się automatycznie negatywy, więc i regulacja się trochę przesuwa. Aczkolwiek przy 4wsie jest regulacja na śrubie i na wahaczu górnym i nie każdy w trakcie ustawiania ogarnie, że może sobie i jednym i drugim ruszać, ale faktycznie regulacji trochę brakuje. Ja jak chciałem mieć bardziej cywilne ustawienia kątów, żeby mi opon nie zżerało, to właśnie sobie trochę zwiększyłem regulację i bez problemu dało się wtedy ustawić normalne pochylenia w granicach 30-40 minut i na co dzień było git.
Swoją drogą czasem warto mechanikowi przed ustawieniem geometrii powiedzieć, że auto jest obniżone, żeby się biedak potem nie pałował i nie zastanawiał godzinę dlaczego mu nie gra