Witam.
Zmuszony byłem zmienić gaźniki ze względu na urwane rurki i zapchane kanaliki, które ktoś zapewne wyłamał podczas montażu mikserów LPG.
Auto jeździło jedynie na gazie, pompa paliwa była niesprawna, filtr zamulony.
Po doprowadzeniu układu paliwowego do użytku i wymianie gaźników auto odpala lecz po chwili leje sie benzyna z gaźników od strony filtra(foto-niebieskie strzałki)
Pływak działa i zatyka dopływ do komory (na stole), lecz zastanawiam sie jakie ciśnienie max może wytrzymać, gdyż pompa daje dośc duże ciśnienie a nie ma obiegu zamkniętego(chyba). W komorze pływaka znajdują sie otwory przelewowe(?) połączone i dalej idą do filtra (B) węglowego wraz z drugim przewodem. Za filtrem wpada rurką z powrotem do zbiornika. Wszystko drożne. Gaźniki dwa razy montowaliśmy dość dokładnie w/g schematów i logiki wiec zapewne nie pomyliliśmy żadnych rurek a na pewno(?) nie od paliwa.
Czy zaworek pływaka jest jedynym zaworem odcinającym ciśnienie pompy? Czy jest tam "bypas"? Siedzę juz drugą sobotę przy tych gaźnikach a obiecałem synowi pomóc. Opcja mechanika nie istnieje...bogowie tego nie skonstruowali, poza tym miał sam naprawiać i doprowadzić auto do użytku własnego.
Silnik B20A3-4-701-966 1991 Prelude III
-foto - https://www.fotosik.pl/zdjecie/431bd3a21dd3c3a6
Pozdrawiam

Po mojemu to cos tu jest namieszane. B20a3 ma w ogole powrot paliwa?

Tak , ma powrót poprzez filtr węglowy.
Coś mi sie zdaje że przy naprawie pompy rozregulowałem zawór powrotny działający na cisnienie.
Zawór napotykając na ciśnienie zwrotne powinien sie otworzyć.(jeśli tam jest)
Spróbuję zapodać paliwo grawitacyjnie. Zobaczę czy dalej cieknie, jak nie, oznacza to źle wyregulowaną pompę(zawór).
Posiadam elektryczny szyberdach sprawny...jedynie szyba nadpęknięta. No i gaźniki w częściach.

Niezwykle istotna informacja.

Podzielę sie niezwykle istotną informacją....lecz na temat.
Zasiliłem gaźniki grawitacyjną metodą i było OK.
Ciśnienie pompy jest za duże i brak działania ogranicznika ciśnieniowego powodowało wypychanie zaworków pływaka ( "pierwszy lepszy"). Innej drogi wycieku w tych gaźnikach nie ma.
Tak więc muszę zakupić zamiennik pompy (typowa budowa) i problem z głowy. oczywiście pozostaje regulacja.
Powrót jest jak najbardziej, z komór gaźnikowych poprzez filtr węglowy, który połączony jest również z zaworem EGR. Lecz raczej ten filtr wychwytuje opary. Poza tym nie ważne.
Tak, że zamykam wątek i dzieki za odpowiedzi.

Przyganiał kocioł garnkowi Nikuś, zarówno Twój jak i kolegi post wnosi tyle samo do tematu, czyli nic


Piotrek, od tego jest dział GIEŁDA

I to jest istotna bardzo wiadomość Rychu...
Już ogłoszenie dałem.
Tak na marginesie -dzięki za wsparcie...