PRELUDE3
http://prelude3web.com.pl/forum/

SWAP: B20a5 polift (91) -> F22z2 + elektryka Accord
http://prelude3web.com.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=784		 Strona 1 z 6
Autor:  xman [ 26 lut 2013, 18:38 ]
Tytuł:  SWAP: B20a5 polift (91) -> F22z2 + elektryka Accord
Witam. Jak w temacie ale ciut to rozwinę :P


Samochód, który "ma jeździć" ma w sobie serducho B20A5 spięty z manualem i rok 1990 lub 1991. Samochód ma obróconą panewkę i najprawdopodobniej zużytą pompe oleju.


Samochód "dawca" to 1991 rok, silnik B20A3 spięty z automatyczną skrzynią biegów.


Oba samochody to z tego co wiem wersje EX.

Gdzieś w bagażniku leży w puzzlach silnik B20A9.
----------------------------------------------

Prócz powyższych u mnie leży B20A9 z obróconą panewką ale po remoncie kompletnym głowicy z manualem, wiązką i kompem.

----------------------------------------------

Teraz pytania ode mnie :D


Czy zeswapować B20A3 i co potrzeba.
Czy skrzynia z A5 spasuje zamiast tego automata do A3
Czy jeśli skrzynia siądzie to czy hamulce nie mają czasem prócz serwa z tym czegoś wspólnego bardziej?
Czy nie lepiej wziąć głowicę tą po remoncie i spiąć to z dołem od A3 i skrzynią albo z A9 albo z A5?


I czy nie ma jakiegoś gdzieś opisu lub ściągi pomocnej lub np manuala typu "Honda Engines Swap"? Bo to co mam to tylko na H serię jest opis Swapu :P

--------------------------------------------------

Uff jakby ktoś nie ogarnął o co mi chodzi to piszcie, postaram się wyjaśnić dokładniej :D

Dzięki z góry ;)
Autor:  nikolai66 [ 26 lut 2013, 18:54 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Sprzedaj wszystko.
Dołóż i kup 16 v lub zdrowe 12v.
Oszczędzisz sobie czasu, a z pieniędzmi wyjdziesz na to samo, albo i lepiej.
Autor:  drajwer [ 26 lut 2013, 19:11 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
X-men, poniekąd dublujesz temat: viewtopic.php?f=9&t=748&view=unread#unread

Wiem, że łatwiej jest zapytać niż czytać ale odpowiedzi na większość pytań masz na forum. Szanuj czas innych.

Ten temat też pomoże: viewtopic.php?f=3&t=31&view=unread#unread

Powodzenia w rzeźbieniu z góry spisanym na niepowodzenie.
Autor:  Domel [ 26 lut 2013, 22:08 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
xman napisał(a):
Samochód, który "ma jeździć" ma w sobie serducho B20A5 spięty z manualem i rok 1990 lub 1991.

Oba samochody to z tego co wiem wersje EX.


czy Prelude z A5 to polift? jeśli tak i rok się zgadza, to ktoś włożył A5 do auta i teraz pytanie czy zrobił to ze skrzynią?, czy też skrzynia jest pozostawiona z polifta...
Autor:  xman [ 27 lut 2013, 9:51 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Domel napisał(a):
czy zrobił to ze skrzynią?, czy też skrzynia jest pozostawiona z polifta...



Tego ci nie powiem bo nie widziałem auta. Pytam o wszystko zanim się na robote zabiorę :)





A czy jeśli wał by dał do szlifu i panewki założył nowe to nie opłacałoby się tego B20A9 zrobić i jego wsadzić? Zaznaczam że po pierwszym obróceniu panewki właściciel samochodu powiedział żeby same panewki nominalne założyć i auto ma chodzić :P I chodziło półtorej roku. Może jakby dał wał do szlifu i panewki po szlifie zamontował to A9 by było lepiej wsadzić tam? W sumie cały komplet na Swapa mam.
Autor:  xman [ 27 lut 2013, 9:53 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Drajwer, widziałem oba tematy zanim napisałem swój ;) Żeby nie było :P
Autor:  Armagedon [ 28 lut 2013, 0:28 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
xman napisał(a):
Zaznaczam że po pierwszym obróceniu panewki właściciel samochodu powiedział żeby same panewki nominalne założyć i auto ma chodzić :P


Nie no jasne, najlepiej to "doktora" zalać i w dupie mieć, będzie chodzić. Czego to ludzie nie zrobią żeby samochodu nie sprzedać... Na twoim miejscu zastanowiłbym się czy warto szlifować wał i utwardzać, wymieniać reszte rzeczy. Może lepiej przełożyć gotowego swapa na coś sprawdzonego od forumowicza?
Autor:  xman [ 28 lut 2013, 10:36 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Abaddon napisał(a):
Nie no jasne, najlepiej to "doktora" zalać i w dupie mieć, będzie chodzić. Czego to ludzie nie zrobią żeby samochodu nie sprzedać...





Ja nie wiem co wy lejecie zamiast oleju w Waszym regionie... u nas leje się olej. Jakoś nigdy nie miałem styczności z "doktorem" i nie myślę mieć. A po drugie to auto jeździło po wymianie samych panewek półtorej roku... i nie było na sprzedaż ;)




Panowie a co myślicie np o F serii z 4gen/accord? Wartne silniki? np F20?
Autor:  Glina [ 28 lut 2013, 10:56 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
xman napisał(a):
Panowie a co myślicie np o F serii z 4gen/accord? Wartne silniki? np F20?


Trwalsze silniki niż nasza B-seria, parę osób już je u siebie ma tyle że F22, roboty tyle samo co przy H-seri tyle że koszt silnika mniejszy.
Autor:  drajwer [ 28 lut 2013, 10:58 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Po co wsadzać F serię jak koszt robocizny i mocowań jest taki sam jak przy H serii? Poza tym F20 ma 133KM a np plewis sprzedaje mocniejsze B20A7 za 1.300zł. I nie wymaga to rzeźby.
Autor:  szwagier [ 28 lut 2013, 11:26 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
drajwer napisał(a):
Po co wsadzać F serię jak koszt robocizny i mocowań jest taki sam jak przy H serii?


Zapomniałeś dodać, że koszt silnika F-serii w porównaniu z H-serią jest śmieszny. Zeswapujesz mi H-serię i zmieścisz się w koszcie 5k? Nie wydaje mi się, bo za sam silnik tyle zapłacisz.

drajwer napisał(a):
Poza tym F20 ma 133KM a np plewis sprzedaje mocniejsze B20A7 za 1.300zł. I nie wymaga to rzeźby.


Pokaż mi B-serię, która przejechała 700 kkm i wciąż jeździ. Chodzi przede wszystkim o trwałość tych silników. Nie każdy lubi co roku zmieniać panewki.

P.S. Żeby nie było, że mam coś do silnika plewisa, bo go nawet nie widziałem :P Piszę ogólnie.
Autor:  uaz555 [ 28 lut 2013, 12:02 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Czy takie trwałe te f20 to nie wiem, miałem taki w accordzie i obróciło panewkę, a na zimnym silniku nigdy nie przekraczałem 3 tyś obrotów i delikatnie z gazem.

Ja bym wsadzał jakiś b-serii. Chyba że chcesz turbo to podobno f seria bardziej do tego sie nadaje.
Autor:  szwagier [ 28 lut 2013, 12:20 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
uaz555 napisał(a):
Czy takie trwałe te f20 to nie wiem, miałem taki w accordzie i obróciło panewkę, a na zimnym silniku nigdy nie przekraczałem 3 tyś obrotów i delikatnie z gazem.

Ja bym wsadzał jakiś b-serii. Chyba że chcesz turbo to podobno f seria bardziej do tego sie nadaje.


No to masz jeden przypadek na dziesiątki tego typu w B-serii. Moja F-ka ma przelatane dooobrze ponad pół miliona km i to w rękach gywera - każdy kto go zna ten wie, że silniki u gywera nie mają lekko :lol:
Ja oczywiście nikogo nie namawiam i pewnie, że jak jest zdrowa B-seria to nie ma co kombinować. Niemniej jednak nikt mi nie wmówi, że B-seria nie choruje na panewki... :P
Autor:  xman [ 28 lut 2013, 15:00 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
Silnik ma być do normalnej jazdy a nie do głupoty. Wiem, że stare silniki Hondy cierpią na obracanie panewek a najczęściej to się dzieje w silnikach 16sto zaworowych czy to w B czy D serii.


Chodzi mi o to, żeby silnik wsadzić jakiś normalny, żeby auto normalnie jeździło a nie żeby jeździć w stresie czy jutro czy pojutrze panewkę może obrócić.

H seria pewnie odpadnie bo koszt przekroczy napewno 7 tysięcy do SWAP'a.

Gdzieś ktoś kiedyś powiedział mi że do F20 montują wałek od F23 i że podobno to zaczyna jeździć wtedy ;)

Co wy o tym myślicie?

I jak jest ze SWAP'em F serii? Co potrzeba? Co jest inne?
Autor:  gipsu [ 28 lut 2013, 15:37 ]
Tytuł:  Re: Swap. Baza to uszk. B20A5, dawca B20A3/A9 + Swap aut/man
szwagier napisał(a):

Zapomniałeś dodać, że koszt silnika F-serii w porównaniu z H-serią jest śmieszny. Zeswapujesz mi H-serię i zmieścisz się w koszcie 5k? Nie wydaje mi się, bo za sam silnik tyle zapłacisz.


nie wiem ile kosztuje f ale ja za swoja h zapłaciłem 1500. wydaje mi się że taniej mi wyszło jakby wsadzać f i kombinować żeby dobić do tych nawet 190koni
Strona 1 z 6 Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/