Nadal zachwalasz gaźniki? Ja w białej Kici miałem wszystko ok - na gazie, dzięki temu, że mam blosa, jeździło się dobrze. Na benie gorzej ale tylko na zimnym silniku. Nie bez powodu użyłem czasu przeszłego. W zeszłym tygodniu chyba mi poszła jedna flansza na gaźniku bo na benie w ogóle nie ma obrotów a na gazie mam 2,5 tys co przy automacie jest zabójstwem. Odstawiłem białą i pozwoliłem żeby ją śnieg przykrył bo jak ją widzę to mam chęć ją porąbać siekierą. Pozostaje poszukać silnika 16v na swapa albo pogonić padło do żyda.

Sory za OT. Właśnie zauważyłem, że mój post nie ma nic wspólnego ze swapem na H22.

nie to ze zachwalam ale na razie jestem zadowolony bo nie mam z nimi problemow.marzy mi sie swap ale na razie nic z tego,musze kase zaczac odkladac.

dociążenie IIIgen silnikiem H bez usztywnienia zawieszenia skutkować może nagłą utratą smarowania i podsterownością

Masz na myśli urwanie miski i.. szersze opony ?

a ile on tam jest cięższy od seryjnego b20? rozumiem, że jest wyższy ale wagowo to bez przesady, wywalisz klime i alb i będzie podobnie jak przy pełnym wyposażeniu

Ewentualnie aku do bagażnika, to będzie jeszcze lepiej

A mi się wydaje, że chodzi nie o dociązenie wagowe ale większą moc i przeciążenia. Miękkie seryjne zawieszenie i 200KM się ze sobą gryzą. Chociaż seryjne zdrowe zawieszenia daje radę. Jak ktoś nie lubi gleby zawsze może zregenerować i usztywnić amorki. Będzie to na pewno lepsze niż to co robi większość - seryjny amorek i krótkie sprężny. Takie coś w połączeniu z mocą 200KM może się skończyć lądowaniem w polu.

Nie tylko w H22...

ze 30kilo różnicy pewnie będzie. klima out, abs też ale silnika za oś nie przesuniesz. siedzi bardziej z przodu i ciągnie.
a miska przydałaby się z byczego pęcherza

To teraz mała zagwostka.
Kto mi powie od czego wsadzić kompresor klimatyzacji? Seryjny od H22 ani od B czy F serii nie wejdzie do III gen.

To zagwozdka dopiero czy napić się czy nie

Mam taki malutki problem...

Po swapie b20a3 na h22a nie działał prędkościomierz... wymieniłem cały licznik na poliftowy i teraz wszystko działa, tylko wskaźnik paliwa pokazuje cały czas full - rezerwa się normalnie zaświeca i gaśnie.
Wiecie może w czym tkwi problem?

masz albo przerwę albo zwarcie(nie pamiętam dokładnie) w obwodzie pływaka. coś musiało nie pyknąć przy wymianie zegarów. Posprawdzaj kabelki, wtyczunie i przejścia miernikiem

i posprawdzaj wszystkie masy do zegarów albo doprowadź sobie samą masę pod wskaźnik paliwa i zobacz czy zadziała(będziesz wiedział czy wskaźnik zwalony czy masy tylko brakuje)

Dzięki. Licznik sprawny na 100%. Będzie trzeba to w takim razie sprawdzić.