myślę, że taki temat powinien pojawić się w tym dziale, ponieważ na pewno prędzej czy później ktoś będzie tego szukał. Dodatkowo temat bardzo mnie interesuje, ponieważ nie ukrywam, że chciałbym w swojej preli mieć 4 koła skrętne. Kilka osób zakładało 4ws-a, więc może komuś będzie chciało się podzielić wiedzą, to jest potrzebne do swapa oraz przekaże praktyczne wskazówki do przeprowadzenia przekładki

niebawem będę działał z 4WSem. Postaram się zrobić fotorelację z moich poczynań

dzięki wyręczysz mnie bo chciałem to robić i udokumentować ale jak zrobisz to szybciej to i może ja na tym skorzystam

No to moze sie przyda

Fajnie by było gdyby temat założył ktoś kto tego swapa robił a nie ktoś kto tylko o niego pyta. W ten sposób będzie pięć stron z pytaniami i jeden post z wyczerpującą lub nie odpowiedzią.

niestety nikt nie zakładał, a wiem że wiele osób pytało na poprzednim forum, poza tym też chcę zainstalować u siebie 4 koła skrętne także jesli spowoduje to wyjaśnienie interesującej kwestii to chyba OK

jak masz kompletny swap 4ws'a to jest to p&p, wymieniasz przedni magiel, zakładasz tylni, łączysz belką i działa. Nie ma w tym nic skomplikowanego, nawet instrukcja niepotrzebna

P.S.
jakby co to mam na sprzedaż SAM tylni magiel z prawym drążkiem do wymiany/regeneracji gdyż zerwany jest gwint na kontrze

Nad przednim maglem należy również pamiętać o podmianie trójnika na czwórnik. Tył zmieniasz z całą belką bo belki są inne, z przodu wystarczy samą przekładnię podmienić.
Jeszcze trzeba pamiętać aby w tylnym maglu odkręcić jedną śrubę która jest centralnie na maglu i jest skierowana "do ziemi" i w otwór po śrubie wkładamy długi imbus i szukamy środkowej pozycji (imbus wpadnie głębiej) ogółem pozycje w których wpada imbus są trzy. Gdy znajdziemy środkową pozycję i imbus wpadnie głębiej to dopiero wszystko spinamy wałem. Zakładałem 4ws w 2009 i mniej więcej tak to wygląda. Jeszcze jedna uwaga odnośnie tego czwórnika można go zastąpić dwoma trójnikami (połączyć je szeregowo).

W zasadzie koledzy wszystko napisali. Mi się udało przełozyć tylny magiel z belką bez imbusa i nic się nie przestawiło. Wystarczy ustawić oba magle w środkowych pozycjach zanim się je zepnie drążkiem.
Co jeszcze:
- żeby wsadzić magiel w belkę przednią trzeba wykręcić jeden drążek,
- prawdopodobnie nie puszczą śruby w tylnych dolnych wahaczach więc warto się przygotowac na wymianę tulei. Ja wsadzałem razem z całym zawiasem, który był w doskonałym stanie i nie musiałem się tym przejmować.
Po złożeniu wszystkiego patrzymy czy jest prosto i jedziemy na zbiezność. Ale nie każdy ją ustawi.

Na chorągiewkach raczej nie ale laserowo tak nawet najprostszym urządzeniem jakim jest GTO. Nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale ja zaczynałem od tylu.

OK, może stwórzmy listę części, w którą trzeba się zaopatrzyć:

-belka tył
-tylny magiel
-wymiana trójnika na czwórnik

jesli coś napisałem źle proszę mnie poprawić oraz dodać części, o których nie wspomniałem

poprawiam:

-magiel przedni wraz z czwórnikiem ( lub dodatkowy trójnik )
-drążek łączący przedni z tylnym maglem
-tylny magiel wraz belką i wahaczami ( możliwe że będzie trzeba wymienić wewnętrzne tuleje wahaczy i często zapieczona jest śruba, a jest to specjalna śruba do ustawiania wahaczy )

Bardziej niż prawdopodobne będzie też to że trzeba wymienić końcówki tylnych drążków. Niestety nie dostaniemy już zamienników . Ale bez problemu możemy założyć takie same które stosuje do przednich końcówek. Tylne drążki są grubsze od przednich, więc aby to podeszło trzeba albo nagwintować drążek na mniejszy rozmiar albo powiększyć w samej końcówce. Osobiście wole nagwintować drążek raz i mieć spokój.

To chyba na tyle, później mogę wrzucić fotorelacje.

Tylne wahacze są takie same w 2WS i 4WS więc nie trzeba ich wymieniać.

Tak ale mi chodziło o ewentualną wymianę tulei wewnętrznych i problem ze śrubami

super, dzięki takiej liście temat będzie bardziej przejrzysty, jak możesz Glina wrzuć fotorelację z wymiany, będziemy mieli komplecik