Witam,

jestem po swapie silnika. Osprzęt a9 a silnik i ecu z a7. Niestety po odpaleniu slinik pracuje nie równo. Tak jak by nie działał jeden gar. Podciśnienia, kopułka i kable sprawdzone. Jakieś sugestie?

sprawdź wtryski

może kable WN są w nie odpowiedniej kolejności założone,może kopułka wypalone ma styki

Dzięki za podpowiedź. Jutro sprawdzę wtryski. Czy są takie same jak w a9? Mam takie na podmiankę ze starego silnika. Kopułka i kable sprawdzone. Nawet podmieniałem na inny komplet i objawy nie ustały. Kolejność podłączenia na kopułce to 4-3-C-1-2.

jeżeli wtyczki bedą się wpinać to nie będzie problemu. Ogólnie to jakby ci się udało w trakcie pracy silnika odłączyć poszczególne wtyczki to miałbyś prostszą diagnozę czy akurat w tym tkwi problem i obędzie się bez podmianki.

A7 jest z przedlifta?

Silnik, kolektor ssący z przepustnicą jak i ecu jest z przedliftowego a7

nie jestem pewny czy w takim przypadku ma to znaczenie i w opisanym problemie coś to pomoże ale może należy zamienić ze sobą skrajne kabelki w tpc przy przepustnicy..., silnik ma podwyższone obroty, które skaczą?

Auto da się odpalić tylko przy lekko uchylonej przepustnicy. Trzyma te 900 obrotów (dalej słychiać że nie pracują wszystkie gary) ale gdy załącza się ssanie to już wygląda jak by rozpętała się 2 wojna światowa Budą trzęsie niemiłosiernie i obroty skaczą jak szalone.

Przemieniłem kabelki w tpc i silnik nawet nie chciał odpalić. Zmieniłem wtryski i dalej mam takie samo zachowanie silnika. Jakieś inne propozycje?

Niepotrzebnie traciles czas na podmiane kabelkow. Objawy jak przy źle podpietych kablach WN, jak przytomnie zauważył Plewis. Wywala jakieś błędy?

Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Tak mam podłączone kable WN


A tak zachowuje się silnik

może w ogóle masz zapłon poprzestawiany. sprawdź znaki na kółkach rozrządu i na kole zamachowym.trzeb każdą opcję wykluczyć.

weż Ty mu pomierz ciśnienie na cylindrach lepiej ,bo coś czuje,ze tak tkwi problem

Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Temat już rozwiązany. Okazało się że... luzy na zaworach były stanowczo za ciasne Na tyle że zawory na 3 i 4 cylindrze opierały się.