Mam nieco dziwne pytanie dla większości z WAS. Mianowicie chodzi mi o jazdę na wysokich obrotach. Hondy, jak wiadomo wszystkim mają silniki wysokoobrotowe, więc kręcą się wyżej......znacznie wyżej od diesla. Jezdzilem długo samochodami z silnikiem diesla i zostało mi jakieś głupie przyzwyczajenie jazdy do 2,5tys obrotów maksymalnie 3k. W preli przy 3k rpm silnik wyje mi dosyć wysoko, więc pytanie, jak powinno się jezdzić by było to ekonomiczne i nie szkodzliwe dla silnika (zurzycie części id...)
Zauważyłem również że zawsze od 3k auto zbiera się dosyć dobrze gdzie w dieslu od 1.8k na turbie było także czuc inne przyspieszenie. Kręcąc silnik do 5k nie zrobie mu krzywdy ? z reszta jak chce pojechac więcej niż 140 to i tak musze dawac wyżej niz 3k, czy to dobrze ?
Czy short shifer rzeczywiście pomaga szybciej zmienić biegi ?

ja mam a3 i daje mu czesto do 5000 rpm, przejechalem ponad 30 tysi już i nawet nie pusci dymka. póki na czerwone pole nie wchodzisz to nic sie nie powinno stać.daj jej w rure na kazdym biegu to zobaczysz jak idzie.tylko nie na zimnym

Wg manuala nasze silniki łapią nominalne ciśnienie oleju przy 3000 obr/min.
Mam na razie tylko 2 hondy i obie nie jeżdżą poniżej 3000. Jedynie jak zwalniam. Ale przed wciśnięciem gazu jest redukcja.
Normalna jazda odbywa się między 3 a 5 tysięcy. W preli min dla mnie to 2,5. Civic poniżej 3 nie jedzie.
Bez obaw. Do czerwonego można kręcić (chyba, że silnik niedomaga, ale wtedy już nic nie poradzisz).
Najważniejsze to by nie deptać do dechy na niskich obrotach i nie przeciągać do odcinki.

Wykres mocy i momentu prawdę Ci powie, wystarczy znać rpm dla maksymalnej mocy i momentu. Powyżej pewnych obrotów więcej nie wyciśniesz.

1. Nie pałować na zimnym.
2. Unikać czerwonego pola.
3. Prelude to nie diesel czy V6. Jazda na niskich obrotach przy obciążeniu nie jest wskazana, chociaż i tak jest dosyc elastyczna.
4. Przy 3k rpm Prelude nie wyje
5. Lej dobrą oliwę.
6. Od czasu do czasu po dłuzszej trasie wypada ,,przegonić" Honde kilka razy do wyższych obrotów.
To chyba tyle, takie małe rady wg mnie odnośnie eksploatacji.

Kolega pod avatarem ma silnik H22, który można kręcić do 8 tysi. Nie ma minimalnych obrotów, wszystko zależy od okoliczności: na którym biegu jedziesz, obciążenie silnika. Trzeba wyczuć silnik, nie przyspieszać z wysokiego biegu na niskich obrotach (słychać panewy). Każdy silnik ma inną charakterystykę. W tym wypadku najlepiej poruszać się w granicach 2,4-6,5.

pokaz mi która H seria tak wysoko kręci

Gadacie. Mi jak civic zaczął brać olej to jeżdżę w zakresie od 1.500 do 2.800 obrotów. Oleju bierze całe wiadra mniej a i spalanie zmalało. Fakt, ze silnik jest już na złom ale jeździć jezdzi. Jak się mocno nie przyspiesza to można jeździć nawet na obrotach poniżej 2 tys. Mówię o hondowskich czterocylindrowych benzynowkach. Legend V6 czasami trzymał obroty poniżej półtora tys.

Rozpędzaj auto na niższym biegu a na wyższych utrzymuj prędkość. Do wspomnianych owych 3000rpm powinno być ok

zauważyłem w twoim poście piwo
ja mam silnik A1 i często kręcę go do 7500 obrotów i nie bierze oleju JESZCZE Wiadomo, ze czasami jadę jak emeryt ale jeszcze nie jęczy

Dzięki za odpowiedzi, pomogły.....a przynajmniej zaspokoiły coekawość. Reszte ogarne sam a o browarach nie zapomnę, liste juz szykuje......

żaden silnik A1 na stockowym komputerze nie kręci się do takich obrotów, ale to szczegół

były dyskusje gdzieś gdzie było powiedziane, że jednak się kręci, ominął cię chyba ten temat. Korzystając z twojej obszernej wiedzy to do ilu się kręci??

Circa 7200-7300 jest odcięcie. Przynajmniej u mnie tak było.