Koncowki tylnych drazkow sa juz niedostepne, ale pasuja od ktoregos modelu mitsubishi. Nie pamietam juz od ktorego ale o ile mnie pamiec nie myli to Rychu takie zakladal.

O tego nie wiedziałem fajnie by było bez żadnej przeróbki Rychu dawaj info.

koncowki leza z pozostalymi elementami ukladanki wraz z 4ws, tylko nie mam kiedy tego poskladac. jezeli jutro nie zapomne i beda dane napisane na pudelku od jakiego modelu dokladnie to jest to dam znac

KOŃCÓWKA {ZEWNĄTRZ} DRĄŻKA KIEROWNICZEGO MITSUBISHI GALANT 83-,L300 82-,SIGMA 91-,SPACE WAGON

nr. katologowy z yamato to i15003ymt

dzięki Szpura oszczędziłeś mi roboty

odrazu zamawiajcie 4 tuleje wahaczy , sruby z mimosrodami tez trzeba bedzie dorobic, i nie zapominajcie wymianie czwórniku bo bedzie olej kapac dobrze tez było by poodkrecac końcówki jak wszystko jest na wierzchu ;p

Lista i zdjęcia

-magiel przedni wraz z czwórnikiem ( lub dodatkowy trójnik )



-drążek łączący przedni z tylnym maglem
-tylny magiel wraz belką i wahaczami ( możliwe że będzie trzeba wymienić wewnętrzne tuleje wahaczy i często zapieczona jest śruba, a jest to specjalna śruba mimośrodowa do ustawiania wahaczy )



Zaopatrzmy się w komplet tulei tylnego wahacza i śruby mimośrodowe:



Końcówka drążka kierowniczego pasuje od: MITSUBISHI GALANT 83-,L300 82-,SIGMA 91-,SPACE WAGON
nr. katalogowy z yamato to i15003ymt

Ustawienie:
Trzeba pamiętać aby w tylnym maglu odkręcić jedną śrubę która jest centralnie na maglu i jest skierowana "do ziemi" i w otwór po śrubie wkładamy długi imbus i szukamy środkowej pozycji (imbus wpadnie głębiej) ogółem pozycje w których wpada imbus są trzy. Gdy znajdziemy środkową pozycję i imbus wpadnie głębiej to dopiero wszystko spinamy wałem.

Myślę że temat wyczerpany
Pozdrawiam

Zapytam dla ścisłości, bo używałem też patentu z imbusem, ale słyszałem tylko o jednej pozycji magla. Te pozostałe 2 w przybliżeniu w jakim 'stadium' skrętu występują?

Ja mam zas kolejne pytanie odnosnie 4ws. Jezeli mam przedlifta,a caly swap 4ws pochodzi od polifta (wraz z tylna belka ) to czy czujniki od ALB z przedlifta beda pasowaly do poliftowych gratow ??

Wahacze dolne i zwrotnice są te same.

będą

super, dzięki za fotki. Myślę, że w temacie już wszystko jasne

Kilka pytań, mam nadzieję że ciekawych nie tylko dla mnie
1. Po co trzeba podmienić trójnik na czwórnik? Gdzie takie coś można dostać, jak się fachowo nazywa i wygląda (może link z obrazkiem)
2. Czy z układu 4WS można zamontować tylko przedni magiel czy konieczny jest montaż całegu układu?
Sytuacja gdy komuś zepsuł sie magiel 2WS a pod ręką ma tylko przedni magiel 4WS.
3. Czy krótsza gumowa osłona przedniego magla 4WS jest do zdobycia bo z tego co widzialem to wszędzie oferują tylko tę dłuższą.

Ad1. Magiel przedni od 4WS ma dwie gruszki ( czy jak tam się zwie ) i tak samo jak w przypadku 2WS jest wspomagana tak samo w 4WS jest wspomagana. Czwórnik to ten plastikowy rozgałęziacz, nie musisz użyć oryginału. Możesz dorobić z byle czego bądź spiąć ze sobą dwa trójniki.



Ad2. Można

Ad3. A pytałeś w ASO ? Zresztą nie rozumiem czemu przeskadza Ci dłuższa ?

Wydawało mi się że warsztat profesjonalnie zamontował mi 4WS... po pewnym czasie zauważyłem plamę pod autem i okazało się, że cieknie płyn z wyjścia z pompy wspomagania (patrz foto)! Ów wyjście powinno być chyba zaślepione albo z czymś połączone (nie jestem znawcą mechaniki). Znajduje się to z prawej strony maglownicy, blisko miejsca, gdzie jest przyłączony drążek łączący przekładnie.
Co mam z tym zrobić??