Panowie, mierze się ostatnio z pewnym tematem. Otóż na zimnym od jakiegoś czasu silnik pracował nierówno, trząs się, obroty skakały - przy odpuszczaniu gazu schodziły bardzo nisko, czasem na skrzyżowaniu gasł (rzadko). Na ciepłym znacznie lepiej ale też bez rewelacji.
Co zrobiłem:
-wyczyściłem krokowy i przepustnice na błysk (przekładałem inny sprawdzony krokowy na próbe)
-sprawdziłem przewody wysokiego napięcia - są ok (również przełożyłem na próbe inne dobre kable - zero poprawy)
-wymieniłem kopułke i palec na nówke
-wymieniłem świece

Problem nie ustąpił. Sprawdziłem kompresje na zimnym - 4 gar 7,3 - reszta między 8-9. Sprawdziłem kompreche na ciepłym - 4 gar 10. Dużo więcej ale i tak kompresja słabiutka.
Teraz kilka info na temat silnika:
-280400km bez żadnego remontu (z czego prawie 90.000km na gazie STAG4)
-całe życie jeździł na oleju 10w40, ostatnie 4 wymiany na Motulu 5w40
-od wymiany do wymiany poziom oleju nie spadał poniżej minimum
-nie kopci na zimnym, nie kopci na ciepłym - żadnego dymku nawet przy 6tys obrotów

Teraz moje pytanie - skoro nie dymi i nie bierze oleju ale ma słabą kompresje to wystarczy zmienić uszczelke pod głowicą? (planowanie i szlif oczywiście też) Nie wiem w jakie graty sie wyposażać i na co przygotowywać sie psychicznie.

Taka teoria: sprawdź luzy zawodowe.
Na benzynie też są takie objawy?

sprawdź podstawową czynność jaką jest luz zaworowy

nie ma różnicy w objawach benzyna-gaz. Nie słyszę żeby zawory klekotały ale postaram się to jutro sprawdzić.

i cały czas bez regulacji luzów? -no to ładnie...



no ,bo wszystko wskazuje,ze są za ciasne właśnie

nikt nie pchał pazurów do silnika - możliwe żeby same zrobiły się za ciasne? I czy ma to aż taki wpływ na kompresje?

Paradoksalnie luzy zaworowe nie zwiększają się z biegiem czasu

no jak Ci sie zawory nie domykają i nie ma szczelności pomiędzy zaworem a gniazdem to sam sobie odpowiedz na to pytanie

Plewis zapomniałem dodać, że luzy były ustawiane jakieś dobre 30tys km temu. Niestety nie robiłem tego ja, więc kto go wie? Może zapłaciłem, a nikt tego faktycznie nie zrobił? Masakra musze wszystko robić sam, bo inaczej później jakieś kwiatki wychodzą.
Z tymi zaworami i kompresją to na logike ma to wszystko sens. Sprawdze to i dam znać.

Dobrze też wykonać próbę olejową. Wstrzyknąć niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra i wykonać pomiary kompresji.

Chryste, Armagedon Zawory w tych samochodach reguluje się co 20 tysięcy kilometrów... jak masz gaz, to nawet częściej można. Prelka to nie szmelcwagen z hydrosztosami... co do tego, że nie wiesz czy ktoś ustawił dobrze - to może być dobry trop. Warto sprawdzić.

Dobra sytuacja wygląda tak:
-zawory faktycznie siedziały za ciasno - wydechowe wszystkie. Ssace do drobnej poprawy ale też wszystkie. Najgorsze, że 4 zawory wydechowe nijak nie dały się ustawić, tj. nie miały żadnego luzu, po odkręceniu/poluzowaniu śrubokrętem śrubki na maxa nadal żadnego luzu Zostawiłem to tak jak jest, bo jakie miełem inne wyjście? To znaczy odkręciłem regulacje na maksa i nakrętke dokręciłem. Szczelinomierz 0.05 nie dał rady wejść. Taki problem miałem tylko z tymi 4 zaworami wydechowymi.

Odpaliłem silnik i jest nieporównywalnie lepiej. Nie trzęsie się, nie gaśnie, jest żwawy. Po rozgrzaniu słysze wyraźnie klepiący któryś zawór, a tego wcześniej na bank nie było. Jutro jeszcze raz to przejrze. Dodam że zawory ustawiałem z manualem w ręku.

Coś czuje w kościach, ze bez zdejmowania głowicy i jej remontu tu się nie obejdzie Brak luzu na zaworach sugeruje, że albo są zawory wypalone albo gniazda... albo to i to.

Skoro były tak ciasno to powiedz czy zauważyłeś zużycie wałków? Nic się nie zdarło?

Na tamtych wydechowych pojawily sie delikatne ryski, ledwie widoczne - nic groznego. To co z tymi zaworami? Najpewniej wypalone?

Janek

mam dokładnie ten sam problem.
zastosuję się najpierw do Twoich punktów, ale u mnie dodatkowo pojawiły się 2 błędy: 5 i 8, czyli
'90-'91 PGM-FI (OBD1)
Code 5 MAP sensor
Code 8 TDC position sensor

czy masz pomysł, albo reszta wspanialych zebranych ma pomysł co powinienem zrobić by te 2 punkty naprawić?

pozdrawiam,
konrad