sprawa wygląda tak : zrobiłem dzis okolo 30km , stalemsklepem po 10 minutach wchodze do auta ,odpalam ,jedynka ,dwojka
około 30kmh i auto gasnie . No i nie można odpalic na dobre, zawsze po przekreceniu kluczyka slychac pompe paliwa jak zaciagnie paliwa lecz nie tym razem kontrolka PGMF1 nie gasnie . Auto probowalem odpalic na linie i nic , czekalem 2 godziny az ostygnie i dalej nic . W baku 40litrow paliwa , odlaczylem aku na pol godziny i dalej nic . Stawial bym w ciemno ze to pompa paliwa ale mialem juz podobna sytuacje 2 razy (raz odrazu po zakupie auta ) a drugi raz z miesiąc temu . Ale po kilku przekręceniach kluczyka auto zassalo paliwa kontrolka zgasla a auto odpalilo ,lecz nie tym razem ..... Najgorsze jest to ze nie jestem u siebie i nie mam gdzie tego zrobic gdzie szukac potencjalnej przyczyny ?? HELP

Może przekaźnik trzeba przelutować ?

gdzie przelutować ? przekaznik z pompy paliwa ? tylko czemu to tak długo działało bez problemu ?

sprawdzałeś błędy??? Jak masz długie ręce to jedną reką przekręć kluczyk a drugą trzymaj za pompkę żeby poczuć na niej drgania czy chodzi, jest na końcu lewego progu pod podłogą. Sprawdź czy jest iskra, ja miałem kiedyś problem z ba2 i była iskra, Gywer, Drajwer ani nikt nie był mi w stanie pomóc przez telefon, zmieniłem cewkę zapłonową na taką z 3g i działało już, iskra była widocznie za słaba ale wyglądała dobrze

Po co dotykać pompy, w BA2 pompę słychać na 5 metrów, a on ją słyszy, więc to nie jej wina. Problemem na 100% jest przekaźnik paliwa, wbrew pozorom nie załącza on jedynie pompy, ale również ECU i wtryskiwacze. Musisz go wyciągnąć i w najlepszym przypadku przelutować, w najgorszym, któraś cewka w nim padła i będzie do wymiany cały.

iskra jest bo sprawdzałem . Przy przekręceniu kluczyka nie ma charakterystycznego tyknięcia i nie gasnie kontrolka pgmf1 ,tak jak by pompa nie dostawała impulsu ,że ma zaciągnąć paliwa . z ciekawostki wysiadł panel przełanczania nawiewu (szyba,nogi,twarz...) dmucha ale tak jak by gdzies pod maską ... błędów nie sprawdzałem

Aaaa, czyli pompy nie slychac. No to już w ogóle prosta sprawa... jw.

już widzisz
nie wiem co wy macie za pompy ale mojej aż tak nie słychać

Harry, zatem zbliża się jej koniec ;p W każdym BA2, którym jeździłem, pompy były wyraźnie słyszalne, tak po prostu mają.

ok. Kto ma taki przekaznik na zbyciu wrazie potrzeby ? gdzie go przelutować ?

Wyciągnij przekaźnik i zdejmij z niego obudowę, trzyma się na dwóch ząbkach od strony gniazda. Jak zdejmiesz ten plastik to będziesz miał gołą płytkę z lutami, przelutuj każdy z nich.

moja nie bo ją wygłuszyłem i nie jest to oryginalna pompka już Masz na myśli przekaźnik ten ASSY MAIN RELAY przy lewej nodze kierowcy?? Jeśli to ten to poszukam Kidman dla ciebie, chyba nie wyrzuciłem go

wymontowałem przekaznik i po wyjęciu oblałem sie wodą ... nie wiem skąd ale wyleciało około 100ml . wyciągnołem kostke ,osuszyłem suszarką i wyczysciłem lecz dalej nie działało . Po przelutowaniu płytki auto zapaliło i zgasło , po scisnięciu ręką płytki auto działa lecz silnik pracował nie równo i słabo wkręca sie na obroty . Objawiło sie sterowanie nadmuchem . Mysle że po zamontowaniu nowego(używanego) przekaznika powinno wszystko wrócic do normy Najważniejsze ,że usterka zlokalizowana ,dzięki za pomoc !

100 ml nie mogło z niego wylecieć, bo by się tam za ch... nie zmieściło ale rozumiem przenośnię... ja bym się wcale nie cieszył na Twoim miejscu tylko szukał źródła przecieku, bo założysz nowy przekaźnik i będzie to samo. Generalnie w tym miejscu nie powinno być wody.

Teoretycznych źródeł masz kilka. Po pierwsze lewym przednim słupkiem schodzi odpływ szyberdachu (w próg) i antena (pod deskę). Po drugie w tamtych okolicach do kabiny wchodzą przewody z lewego nadkola. Po trzecie rozebrałbym plastikowe podszybie i zobaczył co się tam dzieje.

Od tego bym zaczął... bo przekaźników masz jak mrówków. Czy z BA2 czy BA4 16v podejdzie. Jak nic nie znajdziesz to Ci jakiś wygrzebię (jak mam więcej niż jeden), ale Drajwer pewnie będzie miał wiaderko takich więc nie będzie problemu.

P.S. ten przekaźnik nie ma nic wspólnego ze sterowaniem nadmuchem - za to jest krytyczny dla funkcjonowania samochodu.

Nie wiem czy podejdzie od BA4 16v. Jeśli tak to postaram się jakiś znaleźć. Co do wody to przyznam się, że miałem to samo w czerwonej III gen. Przekaznik wisiał kostką do góry i dostawała się do niego woda. Tak skorodował, ze auto w pewnym momencie przestało jechać. Nawet przelutować sie go nie dało. Wskoczyła używka.