Jeszcze nic nie rozbierałem ale jak patrze na tylne tarcze to chyba tam nic nie hamuje,regeneruje się to?

najprawdopodobniej stanął tłoczek w zacisku, musisz go wykręcić i zobaczyć czy nie ma wżerów.

tutaj masz pełny zestaw do regeneracji, włącznie z tłoczkiem http://allegro.pl/reparaturka-zacisku-t ... 81133.html

A same tłoczki ostatnio po stówie na tym forum chodziły Bierz póki są

Przy takiej regeneracji zacisk trzeba odpiąć od wężyka tak?

No trzeba. Bo i tak wyciagnac tloczek musisz to tak czy siak sie zapowietrzy. Wyciagasz caly i dzialasz bez pier...enia na stole w kuchni, salonie, lazience albo gdzie tam chcesz

Radzę zaptać o dokładne wymiary tłoczka.
Prela Iv, acc Iv czy rover 600 - mają inne tłoczki niż ba4, więc lista do jakich modeli ten zestaw pasuje jest niewiele warta.

Ale jeżli tłoczek ma minimalne ubytki to bedzie go można wyratować? I wtedy same uszczelniacze powymieniać....

Wżery masz na mysli ?
Zależy ile jest korozji i czy da się ją dobrze oczyścić, niektórzy montowali podkorodowane i z rok to działało, ale po co dwa razy rozbierać i tracić czas ?
Jeśli hamulce ledwo co działąją, to takie tłoczki chętnie oczyszczą Ci w hucie.
Zrób to raz a dobrze i z głowy.

Tak miałem na myśli wżery/korozje

Tłoczki accordowe są troszkę dłuższe niż w preli, ale bez problemu wchodzą do naszych zacisków. U mnie takie jeżdżą. Montowałem nowy zestaw - nowe tarcze, nowe klocki + tłoczki więc było maksymalnie "grubo" i tłoczek się zmieścił... na styk ale się zmieścił. Reperaturki też są identyczne. Co nie zmienia faktu, że zapytać o wymiary warto.



Potwierdzam w 100%. Moje miały lekkie wżerki i po roku wraz je wymieniłem, bo wżerki zrobiły się znacznie większe. Jak rude coś nadgryzie to już potem szybko leci. Szkoda roboty, najlepiej od razu nowe włożyć.

A jaki powinien być wymiar tego tłoczka?

faktycznie lista pasującej części do różnych modeli jest nienaturalnie długa, ale jeśli faktycznie jest tak jak Szwagier pisze i przy nowych tarczach oraz klockach tłoczek wchodzi, i nie zmienia to parametrów użytkowania to określiłbym to jako na plus, ponieważ przy maksymalnych wartościach zużycia klocek/tarcza istnieje duże prawdopodobieństwo (ja tak miałem) wyrwania ochronnej gumki w której pracuje tłoczek i co za tym idzie korozji tłoczka, oczywiście do takiej sytuacji raczej dochodzi przy zaniedbaniach i czekaniem z wymianą elementów do ostatniej chwili, ale myślę, że większość z nas jest na tyle świadoma problemu, że do takiej sytuacji nie dopuści
oczywiście najlepszym rozwiązaniem byłby rozmiar oryginalny, ale jest to zawsze jakaś alternatywa, tym bardziej, że części oryginalnych jest jak na lekarstwo

odgrzewam temat, aby nie zakładać nowego
regeneruje zacisk i mam pytanie odnośnie elementu od ręcznego, po ściągnięciu sprężyny, trzpień powinien wyjść bez problemu do góry, czy jeszcze coś go blokuje od strony tłoczka? u mnie wysunął się do pewnego momentu i coś jakby jeszcze go trzyma (uszczelka?), nie chcę tego robić na siłę, dlatego wolę zapytać