Kupiłem kable NGK w IC za 80 dych i jak ręką odjął. Ze 3 KM więcej dodatkowo:) Moje kable były zmęczone, powycierane, pourywane. Do tego Janmor, a one jak są nowe to już są złe. Ale nie podejrzewałbym ich, wszytko wskazywało na pompę paliwa, albo dostarczanie paliwa. Gdybym przypadkiem nie zauważył uszkodzenia tych kabli to już pewnie szukałbym serwisówki do Keihinów;)

Black500-Widzę, że jesteś nowy na forum, więc od razu kupuj świece, kable, sprawdź kopułkę, palca, zapłon itd itd. Bo zaraz będziesz podejrzewał gaźniki za przyczynę swoich usterek, a to naprawdę ciężki temat.. pzdr

no jestem nowy jestem i dopiero co próbuje ogarnąć swoją honde, kable mam nowe musze jeszcze zapłon do końca rzejrzeć tylko u mnie oprócz tego jeszcze dochodzi że jak go przeciągne na 2 i 3 to też zaczyna mi przerywać jakby paliwa brakowało

Jak potrafisz to wyciągnij pompę, tam jest takie sitko, podmuchaj sprężonym powietrzem, wymień filtr paliwa, kosztuje 10-15zł.

a filtr paliwa jest przy zbiorniku?? czy w komorze silnika ?? musze sie zebrać i manual przestudiować do hondy

W okolicy lewego koła tylnego pod plastikiem przykręconym bodajże na 3 śruby, filtron PS 868

dobra dzięki wielkie zobaczymy co to da

A jeszcze mam takie pytanie może to być spowodowane tym że jakać rurka przy gaźniku jest uszkodzona i łapie lewe powietrze, bo z tego co mi poprzedni właściciel mówił właśnie jest jakaś uszkodzona i że potrafił przerywać i przy zmianie biegu obroty skaczą ??

Wszystko możliwe, niech się mądrzejsi wypowiedzą.

Prędzej zerwane lub sparciale flansze łączące gazniki z kolektorem.

Odnajdź opaski od króćców gdzieś w plątaninie podciśnień i spróbuj śruby od nich podokręcać, ja jak kupiłem to były mocno poluzowane, potem skończyły się moje problemy z obrotami, falowaniem itp.

ok zobacze ten filtr i te opaski

przejrzełem trochę forum popatrzyłem pod maską i wyszło mi że mam nieszczelne króćce przy gaźnikach w poniedziałek się za nie biorę i zobaczymy co z tego wyjdzie, do tego wleci nowy filtr bo poprzedni pewnie długo był nie wymieniany. I jak rozumiem dobrze króćce nie są do dostania tylko trzeba je dorabiać ??

Zobacz przed rozbieraniem tak, odpal silnik i poruszaj obudową filtra przód tył, jeśli silnik będzie zmieniał swoją pracę masz króćce. Dzisiaj znowu trasę robiłem i zaczął mi poszarpywać, kurwica mnie bierze już.

Jak zalozysz gaz to dopiero się zaczną akcje.

Wymieniłem filtr paliwa, zreanimowałem króćce i jest dobrze już nie dławi się przy 4 tyś obrotów, przy zmianie biegów obroty nie falują, znaczy zdarzy się raz na jakiś czas, ale myślę że jeszcze silnik krokowy będę musiał przeczyścić, i zdaje mi się że jeszcze jakieś podciśnienie jest nie do końca założone albo mi się zdaje, bo słyszę jeszcze jakby powietrze było zasysane albo to po prostu gaźniki tak słychać.

Sprawdz czy obudowa filtra jest dobrze dociśnieta i niestety w przypadku takiego zjawiska jak napisales(zasysanie powietrza) sprawdz podciśnienia wszytskie. Kiedys w gaźnikowcu miałem przetarty jeden z wężyków i świst był jakby turbo było