Hej,

W sumie od początku kiedy mam prelude zauważyłem małą skazę, a mianowicie przy zmienianiu biegów szczególnie przy tych niższych podbija mi na sekundę, dwie obroty, czasem jest normalnie ale to rzadkość. Czym to może być spowodowane??

Mialem to w jednym EXie w manualu i bardzo mi się to podobało bo nadawało sportowego charakteru. Gaźniki Panie, gaźniki.

Ah chyba że tak to wiele wyjaśnia, dzięki za odpowiedź i do zamknięcia

Nie no jaja sobie robię. Może się przepustnice lekko przycinaja. Trzeba by może na sucho sprawdzić jak chodzą.

ale ogólnie rzecz biorąc opiera się to o gaźniki?

Przepraszam że nie pomogę, ale spytam przy okazji czy jest jakiś zakład w Warszawie, który podjąłby się regulacji gaźników i systemu podciśnień?
Mam inne problemy (dusi się na rozgrzanym silniku poniżej 3k obrotów, czasami na biegu jałowym obroty skaczą do 2k), z chęcią zostawiłbym auto komuś to ma jakiekolwiek pojęcie.
Byłem kiedyś na Szpaczej, wymienili lambdę i zero efektu.
Dzwoniłem do Sierpińskiego z Pruszkowa, gość powiedział że z 10 lat temu to może by się za to zabrał, teraz nie ma szans.
Inne warsztaty zazwyczaj jak tylko zorientują się co to za temat to odmawiają.

Wiem, ze rozwiązaniem jest swap, ale na razie chciałem zrobić coś z tym co mam

Niech nikt się tych gaźnikow nie tyka bo tam nie ma potrzeby niczego regulować. No chyba, że ktoś już tego próbował i trzeba po nim poprawić. A sonda lambda jest w A3 dla picu wiec Cie tylko kolego na kasę nacieli.

Może kwestia tego że jest źle ustawione ssanie? Na włączonym ssani i zimnym silniku ile masz obrotów?

Na ssaniu, na zimnym mam 1,5k obrotów. I na wtedy nie mam żadnych dziwnych objawów. Natomiast gdy silnik się już nagrzeje, ssanie się wyłączy i obroty spadną do około 900 dzieją się dwie rzeczy:
- jak wciskam gaz podczas przyspieszania to potrafi się przymulić i zacząć się dusić (tak przyspiesza na sekundę i zwalnia, potem znów przyspiesza, i tak go buja przód tył podczas jazdy). Dzieje się tak wciskam pedał do połowy. Jak depnę do końca i minie 3k to jest lepiej.
- czasami jak stanę na światłach i obroty wrócą do 900, to po kilkunastu sekundach skaczą do około 2k bez wyraźnej przyczyny i na już rozgrzanym silniku (wskazówka do połowy skali). Po jakimś czasie znowu spadają do normalnych.

Najgorsze jest to, że mam ~11 minut do pracy i w zimę silnik nawet nie zdaży dobrze się rozgrzać zanim zakończę jazdę
Myślałem, że może ktoś zna gaźnikowca, który przynajmniej podejmie się rzucić na to okiem
Próbowałem czyścić gaźniki jakimś specjalnym niemieckim środkiem, ale nie pomogło. Komputer żadnych błedów nie wyrzuca (przy włączeniu).

w jakim stanie są gumy łączące gaźniki z głowicą? poruszaj gaźnikami na włączonym silniku i zobacz co się dzieje...

Hej, sprawdzałem to już niestety i wyglądają dobrze. Podczas ruszania nimi w przód i w tył obroty nie zmieniają się :\

odkreć dekielki górne gazników, wyjmij przepustnice ( te walcowe z iglicą) przetrzyj je, nasmaruj oliwką techniczną i Twój problem zniknie... a jak to nie pomorze to zaslep egr (ale to już wiecej kombinowania) , sprawdz przewód który idzie od serwa hamulców do gazników, prysnij mechanizm ssania psikiem teflonowym do łańcuchów rowerowych bo moize sie zacina... wiecej pomysłów nie mam bo wszystkie ww czynnosci sprawiaja ze gazniki na benie chodzą jak w zegarku z leningradu.