To Ty masz ECU od polifta i masz błąd 13 a nie 4...
Masz polifta czy przedlifta? Może masz tylko sam silnik A5 ale z osprzętem od A9.
Nierówna praca silnika to na 90% walnięty krokowy. A błąd krokowego to właśnie 13.
Zdemontuj krokowy i sprawdź miernikiem czy dochodzi do niego prąd. Potem sam krokowy, również miernikiem. Jak są jakieś wskazania na krokowym to znaczy, że elektryka jest w nim ok tylko się zasyfił. Na 24 godziny do benzyny ekstrakcyjnej, potem wysuszyć i zamontować. Jeśli nie wiesz jak sprawdzić krokowca miernikiem to daj to komuś kto się na tym zna.

W polifcie OBD1 inaczej się odczytuje błędy, zmylił mnie profil z silnikiem A5 dlatego zasugerowałem się, że masz przedlifta... w dziale technicznym jest wątek o kodach, więc tam sprawdź jak to się powinno robić...

Dokładnie jest tak że auto jest z 1990 roku, seryjnie był silnik B20A3 a teraz jest B20A5. A czy jakiś komputer był zmieniany to nie wiem, tego wcześniejszy właściciel mi nie mówił. Silniczek krokowy był wymieniany bo wszystko wskazywało na niego i miał być na 100% sprawy ale też nie wiem bo nie sprawdzałem tylko wymieniłem, ale fakt nie sprawdziłem też czy dochodzi do niego prąd. A teraz odpiąłem wtyczkę od silniczka krokowego i auto chodzi tak samo? Czyli to silniczek a raczej brak prądu do niego dochodzącego? Obejrzyj filmik jak pracuje silnik: http://sendvid.com/n9jxwbt7

czyli najpierw sprawdzić w obwodzie czy jest prąd, a jak jest to następnie samego krokowca
masz polifta z silnikiem A5 czyli raczej nie ma możliwości aby to był komputer od czegoś innego? wstawiać silnik A5 na osprzęcie z A9 do budy z A3 to musiał ktoś to robić, co się zna dobrze w temacie, już sam zgłupiałem...

Ok dzięki będę jutro działał Tak się właśnie dzieje jak każdy po trochę grzebie przy aucie Dam jutro znać czy coś się dało zdiagnozować

13 - Czujnik ciśnienia atmosferycznego lub jego obwód
długie mrygnięcie oznacza dziesiątki a krótkie jedynki czyli jedno długie i 3 krótkie to 13

Teraz będe wiedział

Harry, a co ja napisałem?

Kolego, sprawdź krokowy tak jak napisałem - najpierw czy dochodzi do niego prąd, potem sam krokowy. Jak elektryka jest ok to go wyczyść. Jak coś to mam krokowy z mojego starego silnika, który do niedawna pracował bez zarzutów. Mała ciekawostka - jak mi po swapie padł krokowy to dopiero trzeci z kolei był ok.

Sorry Drajwer, nie zauważyłem że jest druga strona z postami i odpisalem na jego ostatni post z poprzedniej strony

Witam mam błąd z Czujnikiem położenia wału korbowego lub jego obwód możecie mnie nakierować gdzię on się znajduję? w Hondzie prelude 3 gen. B20A4 114KM, 12 zaworów SOHC dzięki wielkie