Witam. Moze wy cos polecicie bo koncza mi sie pomysly. Silnik b20a3. Dwa problemy:
1. Problemy przy odpalaniu na zimnym. Na cieplym pali na dotyk a po nocy czy parogodzinnym staniu musze dlugo krecic. zaraz po odpaleniu musze mu pomagac gazem przez chwilke bo inaczej nim trzesie albo gasnie. Po przegazowaniu na zimnym chodzi normalnie. Dodam ze swiece i przewody sa nowe. Jakies pomysly?

2. Drugi objaw to lekkie szarpanie podczas rozpedzania sie, ale tylko tak przy 2,5 tys obrotow. Potem idzie normalnie. Myslalem, ze lapie lewe powietrze przez nieszczelne standardowe gumy przy gazniku. Gumy zmienione, a problem zostal. Jest lepiej, ale niewiele lepiej. Poprzedni wlasciciel zalozyl stozek na ori dolocie i nie wiem czy nie zalozyc calego ori bo gruszka i klapka z dolotu sa zaklejone i moze to powoduje takie szarpanie? Czy sa inne pomysly?

Czekam na pomoc i powazne propozycje rozwiazania problemow i z gory dzieki. Pzdr.

Na drugi problem akurat nie znam odpowiedzi bo a3 znam tylko ze zdjęć, ale co do pierwszego problemu to prawdopodobnie jest to kwestia odparowujacej benzyny z gaźników

2. Podaj więcej konkretów, bo z tego co napisałeś, to niewiele wiadomo. Szarpie przy ruszaniu, czy w trakcie normalnej jazdy? Tylko przy 2,5 tys obrotow? A nizej wyzej? Czy od dolu do 2,5 tys obr? Co się dzieje z silnikiem i obrotami, jak szarpie?

Wystko podczas jazdy i przyspieszania. Tylko w zakresie ok 2,5ty obrotow lub jak jak jade ze stala predkoscia i obroty sa nieco ponad 2 tys i zaczne przyspieszac. Tylko w tym zakresie. Od dolu idzie okej i powyzej tez idzie okej. Czuc szarpanie samochodem, jakby ktos podczas przyspieszania szybko kladl i zdejmowal noge z pedalu gazu.

Jakis pomysl na rozwiazanie tego problemu?

Tak.16v. Juz całkiem poważnie mogą to być poprostu zużyte gaźniki a dokładnie membrany z racji nawet wieku nie przebiegu. Wypadałoby spr pompę paliwa wyjąc zobaczyć czy sitko przez które pobiera benzynę jest czyste czy filtr paliwa nie jest zasyfiony i wróciłbym chyba do oryginalnego filtra powietrza bo ten ani pewnie mocy nie dodaje ani dźwięku.

Czy używałeś preparatu do czyszczenia gaźników nazywanych z angielska carb clean / carburettor cleaner?
Nawet głupie WD40 wpsikane na membrany gaźnika daje odczuwalne efekty.

Filtr pliwa i srodek do czyszczenia gaznikow zamowione wiec sprawdze czy to pomoze. O pompie paliwa tez pomysle. Dzieki za pomoc. A swap by sie przydal na 16v...

A co Ty chcesz od pompy? Przecież to niskociśnieniowa pompa, która podaje paliwo do gaźników aż te się napełnią. Jakby nie podawała paliwa to byś w ogóle nie jeździł. Pompa w gaźnikowcu nie ma żadnego wpływu na kulturę pracy silnika.

Miałem kiedyś a3, (choć nie chcę do tego wracać nawet wspomnieniami ) był tam zdłubany układ dolotowy,podobny filtr i podobne problemy miałem cały czas do momentu założenia wszystkiego tak jak w oryginale.

A gdyby siatka przed pompa była zaklejona syfem to nie miało by to wpływu na prace silnika? W znaczeniu brakowałoby paliwa akurat w jakimś przedziale obrotów? Zgadzam sie z tym ze nie jest tak ważna jak 16v ale ...

gdyby to była pompka paliwa to działo by się to nie na konkretnych obrotach tylko różnie lub cały czas.

Jeżeli pompka nie nadążałaby podawać paliwa to by sie auto na wysokie obroty nie wkręcało. Ale to jest pompa niskiego ciśnienia. Ona pode dużą ilość paliwa w krótkim czasie. Prela musiałaby palić 100/100 żeby zapchana pompka nie nadążała podawać paliwa do gaźników.

Przed odpaleniem, na zapłonie wciśnij jeden raz pedał gazu do oporu, odpali od strzała Szarpie Ci na gazie czy na benzynie?

Prela to nie ford sierra żeby się tak ssanie załączało.
Kolega nie pisał, że ma gaz więc wychodzimy z założenia, że te akcje dzieją się na benie.