Problem wygląda tak alternator po regeneracji. Odpalam pralkę i wszystko działa jak powinno włączam lampy wszytko działa jak powinno po czym jadę i po jakiś 700 metrach zaczyna się świecić kontrolka akumulatora ale pomyślałem może zgaśnie po czym hanie zaczęło mulić i strzelać z wydechu (bez marchew) już nie mam pojęcia co może jej dolegać proszę o jak najszybszą pomoc. Auto miało jutro jechać na lotnisko ale chyba z tego nici. Z góry dzięki.

Taka historia pewnej regeneracji u jełopa :
Kiedyś brat miał problem z ładowaniem - raz było ,raz padał akku, obrotomierz skakał, inne cuda się działy. Pojechaliśmy do specjałlisty od altków- zawieźlismy prele z padniętym i drugi , który miał posłużyć na części.
Naprawił - skasował - nie dojechaliśmy nawet do domu - niecałe 20 km.150 w błoto.
Na następny dzień wydrukowaliśmy info z manuala, naprawiliśmy w pół godziny i już 4 rok ładowanie książkowe.

Także sprawdź jak wyglądają podłączenia przewodów,czy są prawidłowo podłączone, czy nie dorzucił jakiś kablietc, czy któryś przewód nie jest luźny.
Jak masz z 1,5 godz - zdemontuj alternator i sprawdź szczotki, diody itp - w manualu znajdziesz wszystkie informacje.

Wielkie dzięki za odpowiedź popatrzę co jej jest może sie w końcu dowiem

A co tam można źle podłączyć? Kostkę? Nie ma ładowania prawdopodobnie i tyle weź miernik sprawdź czy ładuje jak nie to niech spec poprawia i tyle

Jedno mi nie pasuje. Zapaliło się ładowanie i po chwili auto zaczeło mulić i strzelać z wydechu? Mi jak padł altek to dojechałem normalnie 50km do domu... Czyżby akumulator masz rozwalony na zero?

Ja na padniętym alternatorze, w którym stanęły szczotki zrobiłem prawie 200 km - zimą, na gazie, z wycieraczkami, włączonym radiem i ogrzewaniem.
Jak kolega ma słaby akumulator a alternator w ogóle nie ładował to faktycznie da się zrobić tylko parę kilometrów, szczególnie kiedy się nie wie, że zaraz samochód przestanie jechać.

Wszystko juz jasne alternator był źle zregenerowany brak ładowania słaby aku i zaczęła biedna wariować poszło do mechanika który to wcześniej robił i powinna moja księżniczka jutro przyjechać o własnych siłach dzięki wielkie za pomoc.

A co było nie tak ? Powiedział co trzeba poprawić czy jak ?

Powiedział regulator napięcia był padnięty, sprzedam odrazu info ze regulatorów do B20A9 jest strasznie mało.
A tak pomimo tego księżniczka powinna wrócić w sobotę wiec jestem zadowolony.

Ile kosztowała naprawa tego regulatora ?

Regulator napięcia jest najbardziej awaryjnym elementem alternatora i da się go wymienić na aucie mając jedynie podstawowe narzędzia. Ale regulator nie pada od razu. Najczęściej objawy zaczynają się od świateł przygasających na wolnych obrotach. Ważne jednak żeby akumulator był zdrowy bo jak jest padnięty to objawy są podobne. Wystarczy sprawdzić ładowanie miernikiem żeby ustalić co w alternatorze jest padnięte. Jak regulator to kupujesz używkę albo szukasz nowego i wymieniasz.

Ok , Darku :
- ładowanie 13,8V - co jest padnięte ?
- ładowanie 14,1 V - co jest nie tak ?
- przy jakim napięciu ładowania można zdiagnozować uszkodzoną diodę ?

są to jak najbardziej prawidłowe ładowania

Naprawa regulatora kosztowała mnie 100zł, a zrobiłem nią ponad 500km i nic sie jej nie dzieje

Wiem "do czego pijesz", faktycznie nie da się w taki sposób zdiagnozować która dioda jest padnięta. Przy wartości 13,8 pewne jest tylko to że na pewno którąś szlag trafił.