od kilku dni zauważyłem w preludzie dziwny objaw, mianowicie, gdy jadę autem, jest na biegu i przyspieszam czuję wibrację jakby bicie krzywej felgi, ale to nie krzywa felga, bo gdy wyrzuce na luz i auto leci sobie wibracie ustają, gdy wrzucę bieg i wcisnę gaz znów się zaczynają. Jest do zauważalne gdzieś od 2100 obrotów. Z tego wszystkiego wszedłem wczoraj na kanał, ale poza naderwaną osłoną gumową przegubu, którą zaraz wymienię wszystko jest w porządku. Czy zatem przyczyną wibracji może być np sprzęgło ???

Jeśli sprzęgło to pewnie przy hamowaniu silnikiem też byłyby wibracje, sprawdź wewnętrzne przeguby,

Dzisiaj w moim dupowoziegolfie chciałem w końcu łożysko wymienić z przodu, bo koło miało luz aż się kładło. To biorę się do odkręcania półosi, a tu.. odkręcona nakrętka. uwielbiam takie szybkie robótki:)

Objawy podobnie jak u ciebie- przy ponad 2000rpm wibracje w kole. Dokręć półoś.

to wewnętrzny przegób

dzięki Panowie za podpowiedzi, po niedzieli zaprowadzę preludkę do mechanika, taki przegub bez problemu do dostania w sklepach, bo w intercarsie widzę tylko mają zewnętrzne

naderwana gumowa osłona przegubu zewnętrzna czy wewnętrzna? miałem kiedyś podobny problem z zewnętrznym przegubem, odczuwało się to czasami na kierownicy, jak się okazało uszkodzona guma zrobiła swoje - przegub do wymiany

Tak naprzyszlość to bardzo łatwo można przegub sprawdzić wewnętrzny i kilka innych rzeczy np która tarcza krzywa , nie trzeba mechanika.

Podnosisz autko na lewarku wkładasz jakaś starą felgę z oponą pod podwozie i opuszczasz na lewarku tak żeby się opierało na tej feldze, zapinasz 1 i dajesz gazu żeby koło się kręciło a następnie hamujesz i próbujesz wyczuć tą wibracje.

Następnie tak samo robisz z drugim kołem, jeśli na obydwu podniesionych stronach auto ci wibruje to jednak to nie przeguby itp. a jak na jednej ze stron podniesionych autko ci wibruje to już wiesz co robić:)

łatwiej podnieść i trzymać ręką za przegub wewnętrzny a drugą kręcić kołem/tarczą i sprawdzić czy ma duży luz na ruchach przód/tył

Wcale nie łatwiej bo trzeba wleźć pod auto :D

jak skręcisz kołem to możesz siedzieć obok auta

I tak dobrze jest władować się pod auto, żeby sprawdzić w jakim stanie są manszety przegubów. Przy zniszczonej manszecie przegub może pójść bardzo szybko. Przegub zewnętrzny objawia się i stuka przy skręconych kołach, a w tym przypadku objawy wskazują, jak już kilka osób napisało, na przegub wewnętrzny. Na początek sprawdź ilość smaru w przegubie i uzupełnij w razie braków, może przegub się jeszcze nada, chociaż wątpię i pewnie będziesz musiał wymienić.
Co do dostępności, to przegub wewnętrzny lewy widziałem gdzieś w necie, więc nie jest źle, natomiast prawego właśnie nigdzie. Ale coś chyba Harry wspominał kiedyś gdzie można dostać prawy

u mnie jest przerwana osłona lewa, czyli ta od strony kierowcy, a przegub zewnętrzny jest chyba OK bo nic nie terkocze przy skręconych kołach

2 sklep do jakiego dzwoniłem mógłby mieć coś takiego na następny dzień - 275zł, nie są na 100% pewni czy by pasowało podali mi takie dane: 27 frezów na 32, uzębienie wewnętrzne. Czy taki jest dobry ????

Może jednak zajrzeć do ASO i zapytać choć pewnie cena z kosmosu bedzie ale może się cos podejrzy i wypyta.
Powiem wam że od czasu posiadania Toyoty jestem w szoku ile części jeszcze mają do supry i ceny niejednokrotnie bardzo zbliżone do zamienników. Wiadomo nie zawsze niskie względem preludki

A przegób przegubowi nierówny

przegub wymieniony, przydatne info dla kogoś kto będzie wymieniał w przyszłości - w sklepie jak już mają to dają przegub z otworem, tymczasem w prelach mamy przegub z wałkiem wychodzącym w kierunku półosi, na wałku 27 zębów, od strony koła bodajrze mają być 32 frezy