Panowie, ostatnio chodzi mi po głowie taki swap, gdyż może miałbym u siebie A7 i tu moje pytanie. Czy jest dużo roboty przy tym? Chodzi mi głównie o to czy np. stare półosie z polifta nadadzą się do przedliftowej skrzyni, bo nie chciałbym zmieniać piast i reszty od przedlifta. Najbardziej też chciałbym skrzynie od EX'a i to wszystko spasowac. Jak z przekladaniem wiązki? Wszystko wrzucić z A7 razem z kompem czy są jeszcze jakieś różnice? Wogole po samym silniku da się poznać czy jest to z przedlifta czy polifta? Z góry dziękuję za każdą pomoc.

najprościej do tego silnika (przedliftowe A7) włożyć skrzynię z polifta wraz ze sprzęgłem, bo poliftowe półosie nie będą pasować do przedliftowej skrzyni, co do wiązki to się do końca nie orientuję, ale prawdopodobnie trzeba przełożyć przynajmniej całą prawą wiązkę i w kostce głównej poprzekładać piny, bo są różnice i nie wszystko będzie działać, ewentualnie poprzekładać wszystkie wiązki...,ogólnie łatwiej byłoby gdyby to było poliftowe A7

Ale sam słupek i osprzęt niewiele się różnią. Po co wkładać a7 w miejsce a9? Jeśli tylko po to żeby nieznacznie podnieść moc i pozbyć się egr i sondy lambda to wystarczy podmienić właśnie sam słupek i zrobić przejściówke na ecu od a7 zostawiając wiązkę od a9. Rozumiem, że poza silnikiem masz też ecu z a7 ?

Pytam czysto teoretycznie, bo poprostu miałbym taką możliwość i chce się dowiedzieć czy jest sens się w to bawić. Akurat swoją prelude mam, także nie gdybam sobie, tylko chce się dowiedzieć jak najwięcej na temat BA4, żeby mieć plan na swoją. Cały silnik z osprzetem, wiązką, ecu i resztą pierdół jest oczywiście. Dzięki za pomoc panom wyżej