Witam, jak wyzej, Drajwer mowi ze nie podejdzie wał.. ale robić szlif wału na ktorym juz pyrkają panewki to zywotnosc gora 2tys km.. takie info dostalem od forumowicza, będzie chciał to sam się wypowie. Chcialbym rzeczowe informacje na ten temat..
Nowy silnik coś jak f22/h22 czy po prostu skladac od nowa przedliftowe b20a5 ? pozdro

Jezu, ile tych opcji?
Wał jest inny w 16v - grubszy. Inne są więc panewki i podpory. Nie bez powodu - większa moc, grubszy i mocniejszy wał.
Po szlifie wału możesz go utwardzić, położyć ceramikę. Do tego honowanie cylindrów. Możesz też dać kute tłoki i wsadzić turbo. Wszystko można. Kwestia kasy.
W zasadzie wszystko zależy od tego ile masz kasy, czego oczekujesz od auta i ile nim jeździsz.

Zadnego turbo ani innego tego typu bajerów nie będzie i nie mam zamiaru się w to bawić w klasycznym aucie..
Zamysł mam taki by po prostu miało to jakąś żywotność i tradycje tzn blok b20a5 ma jezdzic i koniec. Swap to po prostu bylaby ostatecznosc..
Auto ma jeździć i tyle nic więcej nie trzeba mi do szczescia, bo jak patrze na preludy Wasze to az mi sie usmiech sam robi. Ale to pierw kupie cos by coś robic, na razie zbieram informacje co z czym jesc Dzieki za zrozumienie..

Z A5 ma być sam blok czy cały słupek? Bo akurat blok się niczym nie różni - jest taki sam w 12v i 16v. Inne są jedynie bebechy w środku no i oczywiście głowica.

Z B20a3 to tylko dol gora od b20a5 bedzie ok. Chce to po prostu zlozyc, o ile ten egzemplarz nabędę. Jestem w fazie zbierania info jak mowilem wczesniej
Kazda wskazowka sie przyda