Podczas jazdy auto zgasło B20A3 .Nie ma iskry . Podmieniona cewka nadal brak iskry .Czyżby czujnik halla?? w aparacie ??

Heh. Podlacze sie pod temat bo walcze z tym samym. U mnie opisze szerzej sytuacje.
Bylo b20a3 i dawca b20a9. Przed swapem wszystko smigalo jak nalezy, po przekladce a9 w miejsce a3 nie ma iskry. Dzieki pomocy forumowego kolegi ktory trawi temat, byla podmianka wiazek, cewki x3, modul, aparat zaplonowy, przekaznik pompy, stacyjka, komputer. Masa wzieta prosto z akumulatora. Wtryski pracuja, rozrusznik kreci, pompa paliwa sie zalacza. Wlasciwie wszystko pozostale jest ok. Moze przychodzi komus cos do glowy co jeszcze odpowiada za zaplon?
Nadmienie jeszcze raz ze przed przekladka wszystko pracowalo jak nalezy..

dorzuć jeszcze ze dwie masy i upewnij się że przykrecono je do bloku silnika a nie np do pokrywy zaworow.

Ja bym dodał jeszcze ten pasek co maluchy mają z tyłu przeciw przebicią...koniecznie do chlapacze... Kurna zapomniałem ,że to rarytas taki chlapacz z tyłu...

Nie wiem co pijesz ale pij mniej Krzysiek. I pisze się "przebiciom". Tym przebiciom. To aż w oczy boli...
Napisałem to co najczęściej powoduje takie cyrki po swapie. Dla mnie to ewidentny brak masy. Spotkałem się z sytuacją gdzie ktoś miał w preli 4 nowe kable masowe z czego 3 były przykręcone do pokrywy zaworów. Kiedy czwarta zaśniedziała się przerwała auto zdechło.

Czy w momencie przekręcenia kluczyka na zapłon ECU miga jednym krótkim błyśnięciem diody?

Tak. I nic wiecej, czyli zyje i nic mu nie jest

Co do reszty to jutro zobaczymy..

Ludzie zakładajcie swoje tematy . Bo ja na moje pytanie nie dostałem odpowiedzi .

Miiiiliiiiiicjaaaaa!!!!

może problem z "main relay" ?

Problemem okazal sie modul na kielichu...

Jeśli miałbym strzelać, strzelałbym w aparat. Jeśli oczywiście sprawdziłeś już wszystkie bezpieczniki.