po resecie błędy znikły, tylko jeden krótki sygnał i nic, poczekałem aż się zagrzeje, zapalił się check engine i znowu to samo co w filmiku, więc mówisz Domel że to sonda lambda? bo ja nie umiem tego ogarnąć, jak Boga kocham nie widzę tam żadnych przerw nic...

Model 89r przedlift

tam są dwie sondy lambda - polecieć po komplecie ?

kolega Milwarch stwierdził, że to jest komputer od skrzyni biegów a nie od silnika, więc jeśli to prawda to tam są dwa komputery? (niech ktoś potwierdzi) jeśli tak to kody błędów ze skrzyni będą czego innego dotyczyć, ale nie znam rozpiski poszczególnych błędów...

Tak, stwierdził, że są 2 komputery pod nogami pasażera i każdy ma diodę i własne kody.
Ale teraz jest mowa o check engine. Jeśli świeci check engine to komputer silnika zgłasza błąd.
Jak mruga kontrolka S4 to komputer skrzyni zgłasza błąd, jest bardziej z lewej.
Otworzyłem manuala i to na filmiku to raczej ECU od silnika i potwierdza to świecący check engine.

Temat jest o skrzyni, że nie zmienia biegów, więc...
Nie zauważyłem wcześniej informacji, że zapala się check engine.

wg kompa wynika, że sonda lambda A, ale szczerze nie wiem, która jest która, ja bym wymienił tą uszkodzoną...
po drugie co do skrzyni biegów nie wiem czy to coś pomoże, no chyba, że ona ma wpływ na zmianę biegów?

staram się wyeliminować wszystko, nie wiem co może mieć wspólnego ale miałem już jak pisałem wcześniej, automata innego który mi tak samo nie zmieniał biegów dopóki lekko nie odpuściłem gazu, ustawiłem zapłon i biegi zmieniał prawidłowo, gdzie nie zakładałbym że zapłon może mi naprawić zmianę biegów. Więc jak się pojawił check, to chcę to na wszelki wypadek wyeliminować...

Jezus tam są dwie kontrolki z silnika i skrzyni ? Prelude mnie zagina... szacunek...

Panowie proszę o pomoc bo rozkładam ręce podmieniłem skrzynię biegów z całym osprzętem na inną( sprawna, wyciągnięta z auta które jeździło ok) dałem do regeneracji hydrokinetyka, bardzo dobra firma z Krakowa ( panowie mówili że nie nosiła śladów zużycia, i nic pewnie się nie działo przez nią ale zrobili ją jak nową) Podmieniłem nawet komputer w nogach pasażera. Nowy olej. I DALEJ TO SAMO ! auto zmienia biegi dopiero powyżej ok 4tys obrotów jak lekko odpuszczę gaz, jak nie odpuszczę to ciśnie do zamknięcia licznika, jak mam 2-3tys obr i dosłownie musnę mocniej gaz to już redukuje i znowu do odciny....

Co ja jeszcze mogę sprawdzić/wymienić/podmienić

bo na tą chwilę przychodzi mi tylko zrzucić go ze skarpy:)

No dobra ale komputer w nogach pasażera odpowiada za pracę silnika. Od skrzyni powinien być jakiś inny komputer??

w nogach pasażera masz dwa kompy od silnika i osobno od skrzyni, podmieniłem ten od skrzyni i zachowanie idealnie takie samo

Jeśli nikt nie ma żadnych poszlak to na Twoim miejscu wziąłbym manual w rękę, sprawdził schemat elektryczny pod kątem przerw oraz elementy wchodzące w skład układu skrzyni. Zacząłbym od czujnika przepustnicy. Jak dokonać sprawdzenia poszczególnych elementów opisane jest w manualu. Możesz też się wczytać i poszukać najblizszych Tobie objawów w "Troubleshoocie". Zrzucić go ze skarpy zawsze zdążysz

Dzięki za pomoc, sprawdziłem czujnik przepustnicy ( throttle angle sensor) i wygląda że jest ok. Rezystancję zmienia prawidłowo.
Mam dwa pytania, co zaznaczyłem na zdjęciach ? na pierwszym co to ? i na drugim co regulujemy tym elementem ? bo powyżej aparat zapłonowy a to poniżej ? widzę że wygląda to tak samo jak aparat w sensie regulacji, co to jest?
NR 1


NR 2



NR3 Krzysztof na zdjęciu jest coś takiego jak AT Speed Pulser gdzie to się znajduje ? nie umiem tego zlokalizować...

czy ktoś ma jeszcze jakieś sugestie co sprawdzić/pozmienić ?

Na drugim zdjęciu masz czujnik położenia pierwszego cylindra. Jeden otwór w czujniku jest chyba zwykły (nie fasolka) i nim nie obrócisz. Na pierwszym nie pamiętam jak to się nazywa

na pierwszej fotce jest silnik krokowy.

Niestety ale poza tym co możesz znaleźć w manualu Ci nie pomogę. Nigdy automata nie widziałem.

Gdzie się znajduje ten a/t speed sensor które to ??

obok rozrusznika ?!