Witajcie
Mam problem z pobieraniem (chyba) oleju do układu chłodzenia, zdjęcie jak to wygląda poniżej

Mechanik radzi zacząć od wymiany pompy oleju (może puszczać??), później myśleć dalej. Sytuacja jest taka, że płyn był świeżo wymieniony (może z 700 km przejechane). Filtr odmy jest do wymiany (ale tu chyba nie ma związku), nie wiem czy klima może coś tu szkodzić ?
Macie jakieś pomysły ?
Pzdr

P.S. Przy okazji zakupię pompę oleju

Klima na pewno nie ma tu nic do rzeczy. Pompa oleju? Nie wydaje mi się.
Najczęściej olej dostaje się do układu chłodzenia poprzez walniętą uszczelkę pod głowicą. Do oleju nic się nie dostaje? Odkręć korek oleju i zobacz czy nie ma pod nim emulsji. Jak z ubytkami płynu chłodzącego i oleju? Jak było przed wymianą płynu chłodzącego?

Oleju ubywało ale w granicach rozsądku, głównie przez filtr odmy ciekło. Płynu chłodniczego nie ubywało praktycznie wcale. Cały czas było czysto ale tak jakoś chwilę przed wymianą pojawił się nagle syf.
Najświeższe zdjęcia - olej czysty

Darek - stary fachowiec a głupoty pleciesz

Ewidentnie olej idzie do wody - zatem nie wiem po co sprawdzać korek oleju - nie ma szansy żeby jednocześnie szedł olej do wody i woda do oleju

Na 99% uszczelka pod głowicą, no chyba że to stary szlam, który pozostał w chłodnicy a uszczelka została wymieniona...

Marcin, masz rację. Jak przedmuch na uszczelce to w jedną stronę. Gdyby był w obie to miałbym pewność na 100%
Ale nie martwię się krytyką. Ani ja stary ani tym bardziej fachowiec.

Czyli podsumowując wykluczacie możliwość związaną z pompą oleju ? (podobno w civic się zdarzało) ... twardo iść w wymianę uszczelki pod głowicą ?
tylko ASO ? czy są jakieś warte uwagi zamienniki do B20A9 ?

Ja pewności nie mam a wymiana uszczelki do najtańszych nie należy. Jeśli jednak okaże się, że to uszczelka to z tego co wiem nie warto kupować oryginalnej uszczelki. Musisz za to pamiętać o jednym - dokręcaj uszczelkę momentem większym niż to mówi manual. Jak dokręcisz zgodnie z manualem to wydmucha Ci nawet oryginalną uszczelkę. Jak dokręcisz na co najmniej 100 niutków to wytrzyma nawet ajusa.

Jeżeli ktoś ostatnio kupował prosiłbym o linka

Na 100% to baba wpadła do przerębla pod kruchym lodem

Pojeździj, zobacz jaka będzie reakcja na gorącym silniku, zobacz co dzieje się z płynem w zbiorniczku, czy się gotuje, czy ubywa etc.

A dlaczego miałoby ubywać płynu z chłodnicy ?

Pompa oleju nie ma tu nic wspólnego. Na 99 procent to uszczelka i to tez moze być kłopotem z odma. Powodzenia.

Poniewaz plyn dostaje sie do oleju?
Na allegro sa testery co2 za 5zl. Wkladasz takie cacko z niebieskim plynem w korek od chlodnicy. Jesli zabarwi kolor tzn ze w ukladzie chlodzacym masz dwutlenek wegla a to moze wlasciwie oznaczac tylko jedno, uszczelke.

Po zastanowieniu wyjdzie jednak uszczelka, był robiony remont silnika i przyszła zapewne nowa (nie ori) uszczelka. Mogło ją wydmuchac, prawda

Kreciķ, Marcin napisał wcześniej, że płyn się nie dostaje do oleju. Potwierdza to tez korek oleju, na którym nie tworzy się emulsja. Czytaj cały wątek. Teraz piszesz o testerach co2. Jak uszczelka ma przedmuch miedzy kanalem wodnym i olejowym to po co badać czy są inne przedmuchy ? Tak na logikę...

https://sklep.intercars.com.pl/produkty/274352-uszczelka-glowicy-cylindrow-elring-704620 znalazłem coś takiego ... czy jest prawdą, jak piszą że do B20A3 jest taka sama ? (pytam bo mam w gratach nipparts do B20A3)