siema postanowiłem załozyc taki temat gdyż czeka mnie taka praca i potrzebuje wielu informacji wiec jak cokolwiek macie to piszcze wklejajcie foty wszystko wszystko mysle ze nie tylko mnie to sie przyda ! pozdrawiam


ps. jesli temat jest w złym dziale prosze o przeniesienie!

Poniekąd próbujesz zdublować temat: viewtopic.php?f=9&t=140&view=unread#unread

Co do swapa na A5 (?) to chyba lepiej założyć temat swapa z 12v na 16v. Jesli ktoś ma polifta to lepiej szukać najpopularniejszego A9.

ale problem w tym ze ja juz mam 2 preludke na czesci z silnikiem a5

tak jak pisał drajwer, temat dot. założenia 4ws istnieje, temat o swapie z 12v na 16v także

to jakoś nie potrafie znalesc opisanego dokąłdnie wszystkiego 4ws jeszcze spoko ale silnik kapa a chyba nie załoze 4ws do a3

można po polsku

jest temat odnośnie 4ws i to spoko ale żeby w moim przypadku założyć 4ws to przydało by się tez wymiana silnika a do tego dobrego tematu nie potrafię znaleźć co robić krok po kroku co potrzebne jakaś fotorelacja i wg

Można spokoje zakładać 4ws do gaźnikowca, silnik nie ma tu nic "do gadania"

to na dniach mogę prac się za 4ws :D i czekam na jakieś info na temat swapa silnika

z tego co pamiętam A3 polift na A5 potrzebujesz:
- skrzynia z A3 polift chyba, że chcesz wrzucić przedliftową to wtedy musisz zmieniać także zwrotnice z piastami na przedliftowe, półosie i przeguby a przy okazji także całe hamulce zaletą tego modu jest skrzynia z dłuższymi przełożeniami oraz hamulce z 16V, czyli wszystko przerzucasz z przedliftowej A5, jeśli jednak zostawisz skrzynię z A3 polift to potrzebujesz tarczę sprzęgła i docisk z tego silnika, tarczę kupisz sobie nową pasuje z H22 tylko w tej sytuacji jest więcej przeróbek z wiązką przy komputerze, bo zmieniasz tylko prawą i przy kompie czeka Cię kabelkologia, którą ogarniają wtajemniczeni także jeśli masz zamiar robić wszystko sam, a nie masz pojęcia o kabelkach to najprościej jest przerzucić wszystko włącznie z wiązkami, licznikiem itd. z A5
- chłodnica,
- bak, można pozostawić z A3 ale różni się od A5 tym, że nie ma przegrody w której przy małej ilości paliwa w baku benzyna przelewa się na boki np. podczas wchodzenia w zakręt czy przy szybkim ruszaniu w wyniku czego silnik traci chwilowo moc (przerywa), owa przegroda eliminuje ten problem, także lepiej przerzucić przy okazji zakonserwujesz sobie bak i miejsce nad bakiem w którym zapewne jest jakaś korozja, ale czego oczy nie widzą, tego sercu nie żal
- przewód powrotny paliwa, w A3 go nie ma, trzeba przełożyć z A5
to ogólnie na tyle, jeśli coś pominąłem lub pomyliłem proszę mnie poprawić
tak jak zauważył drajwer łatwiej jest zrobić swap z poliftowego A3 na A9 jest mniej kabelkologii ale nie orientuję się jak to wygląda w praktyce, bo sam zlecałem swój swap

dzieki bardzo za info trochę mi pomogłeś !! ale i tak jak ktoś ma jakies foty to poprosze kazdą pomoc! co do silnika jestem skazany na a5 bo juz jest kupione auto na części ! i przekłądam z całą wiązką

Wojo kurwa napisz to po ludzku !!!
używaj przecinków i kropek !!!

przepraszam, musialem... bo czyta sie to jak list pierwszoklasisty do swietego mikolaja.

X2

myślałem ze jest to forum poświęcone preludą a nie ortografii .

napewno to nie jest forum poświęcone 'preludą', jeśli już to wodą święconą
Jesteś dyzortografikiem czy tylko szukasz wymówki na swoje lenistwo ?